在上週五的時候，Lexus 正式在日本發表了全新第五代的 LS 車型，不過因為外觀、內裝、動力與性能上，小老婆的同事都講得差不多了，因此在這邊我想要談談 LS 對於 Lexus 的意義。
第五代 LS 的問世可以算是這一車系誕生近三十年來最大的改變。比起11年前推出的4代LS與前三代相比的震撼度還來得大，為什麼？因為他「根本」上改變豪華旗艦車型的定義，而非只是墨守成規一直做「高級車旗艦」，也就是維持穩重的造型、加上一大堆先進配備（最好是世界初）、動力系統再度改良，全部做完後再推出的10年這樣。
所以 Lexus 在設計新款 LS 的時候，完全摒棄豪華車一成不變的穩重設計，採用新世代 Lexus L-Finess 設計美學，為駕駛人創造出更具熱情的設計風格，帶來更有內涵的感官體驗。因此原廠事實上是將 LS 是為高級個人化取向的頂級旗艦，而非傳統意義上的後座買家旗艦。加上全新「Toyota New Global Architecture」基礎上「GA-L」後驅平台，將過往 Toyota/Lexus 車型車頭引擎蓋高度過高的問題一定解決，因此在空氣力學、底盤工程師們更能瀟灑的發揮出自己理想中的車款。
結果就是無論在底盤與動力都擁有不同於過往 LS 的開發思維，像是大膽採用全系列 V6 的設定，告訴車壇高級車不一定要配 V8，V6 車子也能帶領全新的旗艦走向，而變速箱技術當然還是堅持繼續領先同級對手，因此10速變速箱就成為1A2B 對手中最早使用的，而且連 LS350 這種中國向的入門車款也有。
而 “性感、鋒利”的外觀造型、車身重心更低、以及更好的空氣動力學特性等等，這些都是過往 LS 車型看不見的。加上大量採用日本工藝，像是源自於古箏的中控台設計、與日本 YAMAHA合作的鋁木鐳雕飾板、日本傳統工藝「名栗」稜光鋁質飾板等，日本的手工匠更攜手 Lexus 打造出傳統的玻璃雕花工藝-切子，並運用在車門飾版上，以及導入日本傳統摺紙藝術並運用在四片車門板上，可說 LS 每處細節都把獨具匠心的日本傳統工藝融入。
其實讓小編感覺像是近期的 Crown 車系，原本自1955年以來都是以法人向為主的後座買家取向，在 2003年 Zero Crown 出現之後慢慢轉變成個人取向的高級房車，原本 Royal Saloon 銷量一直大過 Athlete 的狀況，從第13代車型開始Athlete 反而超過 Royal Saloon，也就是說象徵著日本老人象徵的 Crown 終於成功年輕化，並且將原先地位較低的 MARK X 車型銷量整個壓縮，導致未來 MARK X 的研發計畫完全終止，日後由 CAMRY 整合取代。
Lexus LS 總工程師旭利夫、總設計師須賀厚一在接受到社長豐田章男的指示：「即使旗艦 LS 已經到了該研發下一世代的時候，我不能就這麼批准開發。作為 Lexus 的標竿車型，你們（總工程師旭利夫、總設計師須賀厚一）必須要帶來更創新的設計」
因此 Lexus 決定跳脫出 1A2B 所訂下的豪華旗艦所該有的傳統，不僅要走更為誇張的設計語彙，同時也能代表創立近 30年的 Lexus 品牌，這才是新一代 LS 出現的目的：帶給車主更為激情與想像力的產品，而非只是墨守成規。
Lexus LC 的出現讓我們看到 Lexus 詮釋新一代高級車該有的樣貌，而 LS 則是在更近一步，二車在底盤與動力系統上都有明顯的創新，加上 Lexus Safety System +A 包含的全球首創行人閃避駕駛輔助系統等，在在都讓 LS 展現出豐田章男當初所期許 Lexus 品牌的全新面貌 「EXPERIANCE AMAZING 」！
延伸閱讀:
淬煉28年的新和風高級旗艦進化，Lexus全新第五代LS正式發表 http://forum.jorsindo.com/thread-2507969-1-1.html
Lexus Safety System + A 世界初搭載，Lexus 第五代 LS 登陸日本！http://forum.jorsindo.com/thread-2514634-1-1.html
|
4
5935
