以鍵盤車手心態論SYM ADV

其他 · 2017-10-21 10:09

嗯...只有一種感覺，開竅了...

以前只會刻意模仿別人成功的案例，
卻沒注意到自己的缺點和不足又仿的不三不四...

SYM這次真的有抓到台灣市場的空缺趁機插手，時間點抓的不錯，
大排量ADV價格不低，一般人難以入手，
小排量ADV種類稀少，選擇不多。

Versys-X破30萬，Yamaha和Honda還沒有動作(MT-03 Tracer??那只是有罩街車)，
BMW G310GS台灣要掛牌可能要再等2-3年，
最大敵人V-strom 250目前只有白牌，
光陽的柯執行長正在搞自閉只做速可達...
所以SYM想搶這市場速度就要快！

但是目前資訊不足，所以已經拜請鍵盤車手附身看圖說故事...

1.有出現引擎吊架，搭配車尾的風格，所以可能是T2、T3的車架
引擎就不用說了，以三陽那251、278cc單缸引擎來說，的確做ADV比較適合，
因為ADV動力並非優先(看那馬力只有54ps的NC750X)，而是可靠度和經濟性為重點。

2.把手大拉高後延，位置我非常喜歡，很多ADV車款還得花錢買把手加高座才能輕鬆站立騎乘，
SYM這次很到位。

3.油箱造型和T3不太一樣，看樣子有加大，這也是必要的。

4.錯覺嗎？前土除改成分離式？高低設計好像不對，應該是我看錯了...
前叉沒有保護套算是缺點

5.排氣管沒看到，不知道是修圖去掉還是改成低管？？
雖然改低管才能方便安裝側箱，但是SYM有裝側箱的規劃嗎？

6.輪胎看得出顆粒狀，兩用胎？這不重要因為原廠胎常常變換，尺寸應該還是17吋。

7.坐墊改為一體式，優點是舒適性會大幅提升，缺點是座位高度會拉高

8.ADV很重要的懸吊部分不明，但是非常希望SYM有誠意一點拉高懸吊行程，
至少搞個高低兩種版本，但是可能性不高所以不抱期待...
本文最後由 adad1980 於 2017-10-21 10:13 編輯

排球高手 · 2017-10-21 13:13

感謝分享。

hd37842 · 2017-10-21 15:33

這台應該偏向公路，看起來前後輪一樣大，所以應該是17吋胎。
如果懸吊行程加長，勢必座高會不親民。
依台灣人對ADV的恐惧，第一名就是座高，所以座高會訂在780mm-800mm，
懸吊行程可能訂在150mm就很不錯了

狼影 · 2017-10-21 23:23

應該跟SYM新一代運動大羊車款 MAXSYM TL一樣是雙缸465cc引擎。學光陽一樣！用AK550那顆雙缸550.5cc引擎，搭載即將發表的光陽跨界車款。

adad1980 · 2017-11-8 18:08

實車出來了...

NH-TRAZER 200

說實話，有點失落...
主要原因不是那顆183cc氣冷引擎，

而是這台車可能不會在在台灣上市...

這顆引擎應該是不是SYM研發生產的，可能是買大陸車廠的引擎，
反過來說如果這顆引擎是台灣SYM研發應該會大力宣傳的。
(這沒什麼好奇怪，這在車界很常見，台灣車廠也常出售引擎和其他零組件給歐洲、南美洲的小車廠)

所以考慮到法規、成本問題，這台車一開始應該就沒有考慮到台灣市場。

好啦~~美夢一場還是醒了