自從2013年被KTM併購後，Husqvarna Motorcycles這個源自瑞典的越野車品牌似乎有了更多發展的空間。
在早期Husqvarna還屬於Cagiva集團時曾經被引進台灣，當時台灣的滑胎車運動剛剛啟蒙，除了KTM外，賽車場上最嗆辣的就是Husqvarna，只可惜在後來品牌被BMW集團收購後，就再也沒有正式的代理商引進過。
終於，在2017年Husqarvna由浩士騎車業有限公司拿到代理權，正式引進為台灣地區的車迷朋友服務。
今天更在北灣俱場展開了2017 Husqvarna新車發表會，接下來就讓我們看看新款的Husqvarna的迷人魅力吧。
首先映入眼簾的就是以藍白黃三色為象徵的Husqvarna新車，現場清一色都是越野及林道車型，可概分為二行程林道車(TX/TE車系)、四行程林道車(FE車系)、二行程越野車(TC車系)、四行程越野車(FC車系)及SUPERMOTO(FS車系)。
其中最為吸引人焦點的就是這輛FS 450 Supermoto。
來看看這輛在歐洲Supermoto賽事中表現傑出的市售版廠車吧。
引擎規格採用的是449.9c.c.的水冷單缸SOHC四汽門引擎。
特殊的中段膨脹室讓車輛有更好的扭力反應。
或許是符合現行環保法規的關係，總覺得FS450的排氣聲浪比起以往安靜許多。
鋁合金鑄造後搖臂，上層再用機械加工刻出立體花紋。
後煞車採用Brembo卡鉗，原廠就搭配金屬油管，碟盤直徑為220mm。
後煞車總泵也是Brembo製，較為特殊的是採用一體式設計，有效減低重量及縮小體積。
前煞車總泵同樣為Brembo製，採用直推設計，拉桿間隙可調。
右側手把總成：由左至右為斷電開關、引擎啟動鈕、快速油門，相當簡潔。
左側手把更為簡單，只有TC/動力切換控制開關及Launch control開關。
離合器採油壓式，為德國MAGURA製，拉桿間隙同樣具有可調功能。
這個小時鐘不是讓你看現在時間的，而是顯示引擎運轉的時數。
廠車引擎為了榨出最大極限，通常都會有個運轉的時數限制，當時限到了就進廠將引擎內部的活塞環或是其他零件更換新品。
這時鐘就是提醒使用者你的引擎還能用多少小時。
俗稱「饅頭」的手把防撞泡綿。
WP 48mm全可調前叉。
採用油氣分離式設計，左前叉頂蓋上的是預載快速調整功能，右前叉上的則是回彈調整。
後避震器單體同樣採用WP製品，具有全可調整功能及226mm的行程。
側蓋上的警告標籤，提醒使用者此車為競技專用。
輪胎的搭配相當特殊，後輪為Bridgestone 165/65-17 R420 SUPERMOTO光頭胎。
前輪為125/80-16.5 R420 SUPERMOTO光頭胎。
為了增加前輪的靈活度，竟然使用16.5吋的設定。
前煞車系統為Brembo M50對向四活塞輻射式卡鉗，搭配GALFER製的310mm浮動浪花碟。
FS 450 建議售價：42.3萬(整車完稅裝箱價格)
林道車的王者 FE 501同樣具有TC/雙段動力調整功能，為騎士帶來更多的便利及安全性。
左手把上的電系控制開關，異於一般車輛。
小而巧的液晶顯示幕。
比起競技車，多了大燈、方向燈等保安部品，代表此車系可領牌上路的機會大增。
方塊狀的LED後尾燈。
尾段出口即有原廠加裝的減音塞。
每一輛車都是裝箱進口，保證原汁原味。
現場也展出適合小選手使用的TC50 Mini。
不會因為車小在配備上就馬馬虎虎，WP避震等好料一樣沒少，當然售價也達到14.5萬之譜。
你看看這畫面多令人感到幸福啊～
現場也有展出二行程的TC車系，從50c.c.到300c.c.皆有。被問到這些二行程車種是否可以領牌上路，浩士騎車業的負責人曾先生表示，由於越野/林道車的特殊性，其實一般玩家大都是利用載具將車輛載至特定場地來進行騎乘，加上現行台灣的法規已不容許二行程車種通過，所以這些車輛將會提供給專業的玩家在封閉場地內使用。
至於在去年米蘭車展發表的VITPLEN 401/SVARTPILEN 401這兩輛靚駒會有引進台灣的計畫嗎？曾先生表示，已向原廠極力爭取中，如果順利的話，明年就能在台灣看到實車了，真是讓人相當期待與興奮啊。
福利社～
看來國內的越野/林道車有了更多的選擇呢，真是為那些喜愛往山裡跑的車友們感到幸福呢。
我是大叔，山裡見。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-29 13:55 編輯
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