上個月應大魔王之邀去參加GOGORO2體驗會，這算是教士實際接觸到GOGORO2並且上路的經驗。
先說好話：
說真的，騎起來感覺真的比想像中的要好。加速力道夠，而且油門操作很線性並不會像過去電車給人那種「輕轉油門即暴衝」的FU。
而且因為它放掉油門後會啟動充電，而那種感覺就很像一般油車降檔引擎煞車一樣，因此在山道上可以很輕鬆的靠油門控制車速。
由於這次試乘整體步調算"RV"，因此整趟陽金和巴拉卡公路跟在後面的車友大概都會覺得教士怎麼都不太按煞車，因為在那種一般速度下單純靠收放油門就可以抓到進出彎時的操作感受。這點一台電車能做到有汽油車的油門手感真的是不賴。
而續航力的部份，由於教士騎的這台是「原廠精品改裝版」，所以有借很多車友出去試乘，不然這樣整趟下來其實就算不換電池也是可以騎完約50公里左右的路程。
不好的部份
外觀上大家可能會明顯發現GOGORO2比起GOGORO1，明顯的看起來「沒那麼潮」了?
的確，就教士自己的想法，GOGORO1算是一種車廠「很浪漫」的做法，將一台幾乎等同於概念車的車實際市售量產上路。
潮有了，型有了，但耐用性及後勤的狀況卻沒那麼理想。有輕輕一摔就斷車架的，還是出個車禍維修費就比全新車還貴的。125性能級距重車等級消費…還不包括車上的零件(包括最重要的秏材輪胎)都是特規，一般車行是換不了的。
這就是買GOGORO1車主必須要有的心理準備，因為你們買的就是一台精緻的概念車，真的不要無腦的拿一般機車的想法去看待它。
而GOGORO2就是一個回到現實的產物，也許不潮不酷，但好騎且便宜，車上很多零件都是我們一般機車所看的見的，也因此「可玩性」絕對遠比GOGORO1要來的多，而且通勤代步的消秏相信應該也會很不錯。(包括出意外)
而在山路的操控上，也許是因為電機(引擎)很輕?路感上重心不像油車一樣的低與紮實，過彎時會有種漂浮在彎道上的空虛感，因此如果你買GOGORO2是想跑山的話，建議還是打消念頭乖乖買台勁戰之類的車會好一點。
而且這台車還要配了教士最討厭的CBS，是一種針對市區代步安全性加分但跑山路操控大減分的東西，所以要買GOGORO2的人，真的要先想好自己要的是什麼，而不是一昧的覺得潮就買。
最後，也感謝小老婆給了這次機會讓教士有機會能試到GOGORO2，說真的單純就這台車的感覺真的是不錯，不過也希望某些頭腦比較不正常的GOGORO車主，心態正常一點。
你覺得電車環保是因為你不是住台中海線，不用享受大口吸火力發電廠產生的PM2.5的快感。以台灣現階段的用電成本與發電方式，電車真的和環保扯不到太大的邊，只是因為吸髒空氣的不是你們而已。
等你們一個星期五天都在吸這種火力發電廠帶來的空氣在來嘴嘿?
你說那是中共來的髒空氣嗎?
那這個髒空氣一定有帶隊官，不然怎麼都只從火力發電廠(左邊)登陸而不從右邊的高美溼地登陸，指揮官認定彰濱工業區比高美溼地更容易攻略成功!!!!因此放棄高美大登陸改採彰濱大登陸這樣
所以，和平相處很難嗎?
在社團裡也常看到有人在嘴說這裡是GOGORO粉絲社團，要嫌GOGORO不好的別進來嘴，結果卻整天看到在戰電車比油車高尚的自爽文，這是WTF?生病了嗎?
例如什麼小朋友說：姑姑妳這台車都不會臭捏!(看到這邊也許還蠻正常)，結果文章結尾補個一句「總而言之就是比油車優」
我想請問一下是比油車優在哪裡?
妳今天如果說拿同級競品來比，也許自己覺得某車比某車優就算了，今天是一台電車比「全部的油車優」?
請問妳的電車可以直接台北到高雄不用一直停換電站嗎?
請問妳的電車可以說上武嶺就凸上武嶺，而且不用隨時換電嗎?
未來我不敢說，但現階段的電車宿命就是這樣。在都會區裡GOGORO絕對是王者，方便且換電容易，但當戰場擴大到台灣這個小小島的大範圍時，妳的電車比油車優在哪裡?
這就好像一隻被關在籠子裡的鳥，整天在說牠過的比外面自由飛的鳥還爽的概念。
那些整天喊消滅油車的人，最該消滅的其實就是你們，你們是納粹黨的嗎?
和平共處不行一定要消滅其中一方才行?
你們他X的應該是要出生在1930年的德國，長大成人加入納粹黨衛軍才對啊!
所以結論，GOGORO不管1或2代，都是不錯的車，也有很多很棒的GOGORO車主。但最可惜的就是會有少部份腦袋不知在裝啥的整天在講消滅消滅優秀優秀的。(別自己對號入座啊)
而如果要問教士要買GOGORO的話會買1還2?
這個問題其實不錯，因為我是個不切實際的人，所以要我買我可能還是會選GOGORO1…因為真的蠻帥的(笑)，所以我會有心理準備面對高昂的後勤成本。
但如果要買給老婆代步的話絕對100% GOGORO2
本文最後由 教士 於 2017-10-7 16:34 編輯
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