Super Cub 六十週年概念車

真希望台本能引進

希望新一代的 Super Cub Concept 趕快量產電動版的 車上拉出插頭 插牆壁就能充電了
比那GGR的強多多了
   

tonyhsing 發表於 2017-10-4 14:50
希望新一代的 Super Cub Concept 趕快量產電動版的 車上拉出插頭 插牆壁就能充電了
比那GGR的強多多了
    ...

聽說本田也是用換電的喔

singer 發表於 2017-10-4 22:29
聽說本田也是用換電的喔

應該不是喔~ 可插座充電的 也應可取出~ 但不是換 (只有沒腦的GGR只能換)
The EV-CUB Concept can be charged from a household outlet and is equipped with a detachable lithium-ion battery. Its dimensions are 1,840 (L) x 670 (W) x 1,015mm (H).

stereophotogp 發表於 2017-10-3 16:00
SuperCub是我覺得最應該走入歷史的車種 因為它的出現是為了服務一個現在已經不存在的使用環境跟使用者 但是 ...

使用環境依然存在，基本上在日本送輕貨、代步
甚至年輕人改裝、潮化
這台車都是有市場的

送輕貨，cub算是基本款
不該被淹沒在歷史中，畢竟這台也是本田的起家車
讓歐美知道本田這家廠商的重要功臣之一

個人覺得比大排氣量跨騎式機車
這台顯得更具歷史價值與不可取代性

tsay21 發表於 2017-10-3 22:12
這車超耐用的!曾在Discover最強機車評比，看過加已油炸過的食用油還可騎不壞，還把她亂操亂摔，鋼絲框歪了 ...

https://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

skyland 發表於 2017-10-5 15:36
https://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

謝謝啊，就是這部影片

Cub是台經典耐用的好車~

好車就該傳承下去~

風格強烈的一台好車~~~~~~感謝分享

海線山下智久 發表於 2017-10-5 05:58
使用環境依然存在，基本上在日本送輕貨、代步
甚至年輕人改裝、潮化
這台車都是有市場的

您說的完全沒錯
不好意思 可能是我有點情緒化了
我自己有一台美力80 大概是像這樣的車(非圖片中車子)

以前小時候阿公搬來台北時家人問我要不要接手鄉下的美力 當時能力 財力都沒法搞定一台已經鏽痕斑斑的老擋車 所以那台車就沒有留下來 等過了很久以後有個機緣接手一位老伯的一手車(他還要他姪子過戶一定要看好他的證件) 又花了一筆錢整個翻新一遍 就當作了了一樁心願
車子非常棒 引擎安靜有力 操作穩定靈活 柏油泥土海濱高山如履平地 懸吊不僅設定良好 還是我騎過最舒適的 不太需要保養也不太需要加油 簡直就是完美的
可是騎上去你突然就知道自由之翼是什麼意思 因為這是一台設計給沒有路燈 沒有柏油路 出門除了走路和騎腳踏車沒有交通方式 把人從重度的體力勞動中解放的車子 他的原型是以下這種車


這是他們的環境



所以SuperCub不用很大馬力很強壯的車台 很寬大的輪胎 只要讓先生太太叔叔伯伯跳上車就會騎 不用費力的前進就好了


鄉下的家家戶戶都買了 因為這東西徹底改變了他們的生活 他們可以載小孩去鎮上看醫生,載西瓜番薯去鎮上賣 或者去新開的工廠上班 晚上去車站接回家的兒女 現在他們可以去陽明山看花鐘 野柳看女王頭 而不是走路挑扁擔 到哪都要花很久的時間跟體力


但是用現代的標準來看這台車的引擎已經沒法跟上車流 劃時代的自動離合器打檔車早就被CVT取代 最強的越野性能找不到地方發揮 車台在超過60公里剛性就會顯得不足 這時引擎感覺已經快要炸開了 而改善這些唯一的方法就是增加排氣量 輪胎寬度跟大幅強化車體懸吊 結果就是一台很像是野狼的車 噴射化 環保對策又把纖細的車體變得尺寸越來越大 而現在還有沒有需要一種什麼自由之翼 讓他們從勞苦中解放的人呢
我好像只是對一個逝去的時代在傷感而已
(照片取自阮義忠老師作品與網路)