電氣化跑車初亮相，Honda 第45回東京車展四輪車單出爐

HONDA · 2017-9-30 01:21

本田在這次的東京車展主場，除了帶來很精彩的二輪車款以外：http://forum.jorsindo.com/thread-2518886-1-1.html，四輪部分也相當精彩，概念車部分4輪部分帶來了世界初首發電動運動跑車「Honda Sports EV Concept」、在法蘭克福已經展出的都會電動車雛形「Honda Urban EV Concept」、在今年初的 CES 展展出的「Honda NeuV」與目前尚未公開的「Honda ロボキャス Concept」；至於量產參考出品車部分則展出睽違已久的「CR-V日本式樣車」、「S660 β特別仕様車 #komorebi edition」、豪華旗艦「小改款 Legend」、「小改款 Odyssey 」與已經上市的「Stepwgn」等車型。

不過因為有部分概念車已經出現過，所以本次介紹就以「日本初登場」與「世界初登場」的產品為主。

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Honda Sports EV Concept

Sports EV Concept 是 Honda 進軍電動車市場所推出的概念車第三彈，雖然目前僅有一張車尾照，不過據傳這款概念車將採用EV專用的低重心平台研發，同時擁有全新設計的電源總成，另外高功率電動馬達擁有強大的加速感，讓Sports EV Concept 操駕感受更為優異。

此外已經出現在 NeuV、Urban EV Concept 等車款上的 AI技術「Honda Automated Network Assistant」個人助理系統，當然也不會缺席於Sports EV Concept ，這套系統能夠自動偵測駕駛者行為並主動學習，進而運算出對於駕駛最適的各項決定與建議。

Honda CR-V 日本式樣車（圖片為 Sport Hybrid FWD）

其實這應該算是本屆東京車展最令人意外的車款，因為第四代 CR-V 由於尺碼與定位全面提升，導致日本國內市場反而興趣缺缺，甚至連小改款都沒有機會亮相就直接停產，讓 CR-V 在日本市場缺席了3年之久。而這次 Honda 會把它重新導入不僅為了提升日本生產線稼動率（反正跟 CR-V 同平台的 CIVIC 都返回國內生產了），更是考量到全新 CR-V Hybrid 車型的優異油耗，以及擁有三排座設定的誘因，因此原廠決定重新推出第五代 CR-V 車型，並且鎖定走高級路線的 Toyota Harrier 。

動力總成方面汽油版本預料就是採用 1.5 VTEC TURBO 引擎，最大馬力 193ps /5600rpm、最大扭力 243 Nm/2000~5000rpm，搭配 CVT 無段變速系統，傳動模式則有 FF 與 AWD 二種設定。至於油電版本則為 2.0 i-VTEC Atkinson LFA 汽油引擎搭配二組電動馬達，汽油引擎最大馬力為146ps/6,200rpm、最大扭力175Nm /4,000rpm ；電動馬達二組輸出最大馬力 184ps /5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm/ 0-2,000 rpm，綜效馬力則為 215 ps。

Honda Legend Hybrid 小改款

身為本田的高級旗艦，雖說並非在日本進行世界初披露首，但其實無論是外觀或是內裝都與在8月底 Monterey Automotive Week 發表的全新 Acura RLX 小改款相同，所以日本式樣車與北美式樣車最大的差異就是燈組反光片與一些針對北美法規所進行的更動而已。

在動力系統上 Legend Hybrid 維持 3.5 V6 直噴引擎結合三馬達 Sport Hybrid 系統與七速雙離合器變速箱，搭配 SH-AWD™ 技術，綜效馬力維持 377hp 不變。主動安全系統上 Honda Sensing 維持八大項目的功能，不過在 ACC 主動巡航系統當中原廠導入 TJA 塞車輔助系統，在塞車時可以與低速跟車系統一同作動，確保駕駛人在塞車時不用保持高度警戒狀況，車子便能自動跟隨前方車流。

S660 β特別仕様車 #komorebi edition

這款特別式樣車主要是作為Honda 打造高級小型 Roadster 的象徵，原廠導入「Hidamari Ivory · Pearl」車色與專用棕色軟蓬，至於內裝部分則換上專屬銘牌，以及淺棕色/黑色為主的雙色式樣，最後藉由全車軟塑膠材質與真皮處理，完美提升 S660 的全車質感。

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