戰力大幅增加！小改款 Honda Fit 宜蘭搶先體驗

自第二代 Honda Fit 在台灣國產上市以來，不論車室空間、操控性、動力表現及保值性在同級距產品中都是優等生，非常受到首購族的青睞，因此各界對國產第三代小改款 Fit 的真面目及改進項目等也非常期待。



而 7car<小七車觀點> 在 9/20 正式發表前夕，受到台灣本田的邀請搶先前往宜蘭進行簡短的搶先體驗，同時也一探這次新年式改款的變革之處。



國產第三代小改款 Fit ，最大的革新在於與進口對手同等的安全及便利性配備。

外型上幾乎與世界同步，前後保桿的設計感更加鮮明，在線條更加有層次的同時維持著近年 Honda 車款特有的機械感。

在車頭部分，前保桿設計與日規非運動版本相同，全新的前氣壩使用鋼琴烤漆面板點綴，搭配上更加彰顯 Soild Wing 語彙的水箱護罩，讓小改款 Fit 有別於改款前的機器人風格，給予了更成熟的面貌之餘也不失霸氣。

但頂級 S 版本取消了霧燈的配置，預計會在各地經銷商的選配清單之列。頭燈組與改款前相同，依舊維持著鹵素單一光源的設定，也欠缺 LED 日行燈的配置。







由於是小改款車型，車側線條與先前並無二致，輪圈也採用與小改前相同的樣式，但深色部分則從槍色改成黑色；後視鏡上的 LED 方向燈鑲嵌在後視鏡外殼內，毫無違和感。







車尾部分，以往猶如鋼彈般與前方呼應的後保桿，也改採用全新的設計，除了讓車尾看去更為有層次感也更加的洗鍊；尾燈組也沒有更動，維持與小改前相同的 LED 小燈、煞車燈與鹵素方向燈及倒車燈之設定。







除了更加成熟的外型設計，坐進車室內也會發現質感比起先前有所提升。

雖然中控台、方向盤與儀表總成等設計保持不變，但在不變的大格局下，最吸引目光的就是台灣消費者期盼已久的引擎啟動鈕，在車輛發動之後會透出柔和的紅光，即使在 Fit 這樣的都會小車也能藉此感受到 Honda 的熱血精神。

中控台的類方塊設計感與外型相呼應，搭配上具有具有車縫線造型的軟質塑膠鋪陳，讓 Fit 的車室質感可說是跳脫了小車的格局，而中央資訊整合系統則維持採用怡利電子代工的款式，但改採全新介面，讓人有耳目一新的感受。









而讓車室質感大為增加的功臣，為首次搭載在 Fit 車系上的皮質座椅。據廠方人員表示，此皮椅為台灣本田因應台灣消費者喜好，特意向日本母廠爭取而特別開發的設定，使台規第三代小改款 Fit 為全球獨家具有皮椅設定的規格，並為 S 等級車型獨有。

雖然此皮椅大致造型與原先的布質座椅雷同，但環繞的白色車縫線有著畫龍點睛的效果，乘坐上能感受到發泡棉為較有支撐性，並非傳統日系車款類似沙發的感受，這樣的好處是既能保障長途乘坐的舒適性，短程也不會感到不適，在天秤兩端取得完美平衡。

但較為可惜的是，前座受限於較薄的椅墊設計，前座腿部的支撐性依舊較為不足。







再將目光移向 A 柱及 C 柱，也能發現搭載氣簾的字樣。雖然 Fit 的輔助氣囊數量在小改前已經達到同級國產車優等生等級的四具，但相較於同門的 City 仍有令人感到不同等的缺憾。

因此台灣本田也順應消費者的期待趁著這次小改款的機會增加側面氣簾，將氣囊數提升到六具，進一步增加車輛遭受側撞時的成員保障；而後座也補回兩側的 ISOFIX 機能，使得小家庭的使用需求能得以滿足。





空間機能方面也是 Fit 的強項之一，除了擁有同級最大的後座空間，雖然也因此犧牲些許行李箱深度，但 363 公升的行李箱容積，仍可在椅背沒有傾倒的情形下放進四個大型行李箱。

6/4 分離椅背在傾倒時椅墊也會同步下潛，達到優良的空間平整性；後座椅墊也能翻起以提供載運較高物品的機能。







動力單元部分，引擎依舊維持相同的代號 L15Z1 i-VTEC SOHC 直四引擎，透過 i-VTEC 技術、雙電極火星塞、新式花紋二硫化鉬塗層活塞對引擎進行強化之下，能有效提升引擎效能，與 G-Design CVT 變速箱結合之後可發揮 120hp 的輸出。

實際駕馭的感受與小改前相同，保持有別於一般 CVT 的加速力道，乘坐四名成人的情況下也不會感受到力有未逮的情形，但相對來說，在綠燈起步時駕駛需要較為細心控制油門深度，才能避免讓突如其來的加速力道造成車內成員不適。

在開啟俗稱「小花」的 ECON 節能模式之後，可以感受到動力輸出明顯遭到抑制，但相對之下儀表的油耗指示也能較常維持在較佳的數據。



至於在操控性能方面，由於試駕時間以及路段性質使然，較無法完整體驗小改款 Fit 與改款前操控特性的差異，但在鄉間小路中穿梭仍可感受到兼顧精準敏捷的轉向反應，以及讓人感到輕鬆的轉向輔助力道，也保持著較為紮實的行路感受。

但在胎壓較高的影響下也放大了傳遞到車內的碎震，但這問題在胎壓稍事降低後即可迎刃而解。



實際駕馭上這組動力系統的匹配還是以實用為取向，油門反應非常輕快，即使在一般通勤的高速路段，或是在城市中穿梭都非常切合，即使遇到上坡路段，「Earth Dreams G-Design CVT無段變速箱」變速箱藉由擴大變速齒比範圍能即時的升檔，與正常的 CVT 變速箱遲緩的換檔模式截然不同。



Honda Fit 雖然是品牌旗下小型車定位，但仍承襲了 Honda 品牌追求操控性的「FUN」精神，在採用超高剛性鋼材所建構的「G-CON車體」車身鋼材、前副車架等，搭配低重心配置與前麥花臣、後 H 型扭力桿後懸吊。

在過彎時擁有靈活的指向性，同時避震器也帶來不錯的支撐性，即使在一般道路上行駛也能有效吸收碎震，在操控性與舒適性達到平衡。


▲而如果需要更為節能的設定，「ECO Assist節能輔助系統」，進一步提升持續走停間的油耗表現。

以每天需行駛 70km 以上、高速與市區路況各半的用車條件來說，油耗更達到 16km/l 以上，一週僅需要進去加油站一次，如此優異的經濟性也讓人愛不釋手。



在消費者安全配備的意識抬頭下，我們能透過小改 Fit 補足至六具的氣囊數、增加 Keyless 系統以及更加洗鍊的外型，看見台灣本田攻佔更多銷量的企圖心。

而只要原廠售價策略制定得宜，相信更能達成全方位的優勢，進而達到預期的目標；而後續完整的試駕體驗報導，請持續鎖定7car<小七車觀點>！

如都會防護系統等其他的主被動安全提升嗎？

既然定義在都會小車，應該也要提升一些在都會裡面用的到的主動煞停系統吧？

我们大陆广汽本田生产的GK5 1500CC有131匹马力哦，台湾版的不是同一副引擎吗？

話說 我一直覺得那個圓圓的時速表 常常被方向盤擋到
不覺得很討厭嗎？

感謝分享

請問那四個大行李箱

大約是幾吋的?

四個大型行李箱，是幾吋的啊？

為什麼還有手煞車拉桿????

感謝分享！很棒的小車

這台車不錯的, 謝謝分享~~~