在資訊普及和消費者意識抬頭的9/14，國人對於車輛安全的議題較以往具有更高的注目度，國內市場中許多的品牌也紛紛順應趨勢所求在主被動安全配備方面進行調整。
向來強調科技配備搭載以及安全性項目的國產車品牌 Luxgen(納智捷)這次在 8 月份的時候披露了 2017 年度在中小型休旅車市場的重要作品 Luxgen U5，並於 2017 年 9 月份舉辦媒體上市前媒體公辦。
在活動中原廠曾透露將要把法規測試移師名列 Euro NCAP 認可，全球七大之一的車輛測試中心 - 西班牙 IDIADA 測試場，並且在台灣法規測試項目的基礎上將碰撞的條件再提升（挑戰以Euro NCAP前撞項目64公里標準），以證明該品牌在車輛研發上的實力以及十年發展歷程下的結果。
9/14 Luxgen 在西班牙一處莊園比照 Euro NCAP 的 Manufacture Viewing 舉辦公開檢視活動，同場也主動對外揭露正式法規報告資料。根據 7car<小七車觀點> 所取得的 IDIADA 測試報告如下(局部)：
U5 與 Luxgen 品牌旗下全車系一樣，在開發階段已先完成包含前面全寬撞擊、前面偏置撞擊、側撞、側柱撞、後撞等各項嚴格的高速工況試驗。
這次進一步委託國際認可最高規格的實驗室 IDIADA，進行台灣法規碰撞測試，在這次法規測試項目中，特將前撞以挑戰比台灣法規56公里要求更高的工況條件，以 Euro NCAP 前撞項目 64 公里標準來執行，包含前排成人，以及放入第二排代表6歲及10歲的兒童假人。
從 IDIADA 提供正式法規測試報告來看，U5 在前撞與側撞的傷害值呈現遠遠低於法規的限值，代表所有的假人受傷的程度都是非常的輕微，U5不僅只於符合台灣法規通過之基準，更以優異的低傷害指數，成功通過 NCAP 嚴苛工況的測試。
從現場實際觀看受測車輛，U5 碰撞後車體結構，可看出 U5 經前撞高速碰撞試驗，駕駛座車門仍可輕鬆開啟，車身仍維持其結構完整性，提供乘客良好的安全防護。
此次所進行的法規碰撞測試與 Euro NCAP 星等級評的概念不同，此前本網站亦有網友發表相關的分數轉換計算方式，為了讓閱聽者可以比較簡單的了解此次 Luxgen U5 碰撞成績的落點，在下表也列出經換算之後的參考數值：
▲以上為參考資料，實際以官方或第三方檢測單位公布為主。
另外我們也蒐集了部分車輛在 NCAP 中的碰撞成績作為參考資料：
▲以上為參考資料，實際以官方或第三方檢測單位公布為主。
在 9/14 的公開行程中，來自西班牙 IDIADA 的代表包括 IDIADA 的商務業務主管、技術主管、全球市場運營主管等高層皆受邀列席，其中 IDIADA 業務總監 Passive Safety ，同時也是(西班牙政府在 ENCAP 代表，出席這次公開 Viewing 活動。
在接受媒體詢問時表示，歐洲的車安標準是目前全球車輛安全規格中最高的，而華創車電自 2008 年起就一直與 IDIADA 保持密切的交流。
透過參與 ILM(Industry Liaison Meeting) 及與我們實驗室合作的各種研發驗證，對於華創積極的學習成長以及今日的努力成果，使得更多的生命受到保護，降低事故帶來的傷害，這部分與 IDIADA 的精神相同。
Q：Luxgen U5 在前撞項目的工況與 Euro-NCAP其他競品相比是如何 ?
A：超越VSCC法規要求，我們很推崇製造者這樣的態度
車與車之間的比較不能一言以蔽之，就本次結果而言，我們認為華創的產品完全準備好對應歐洲的安全標準，我保證。
Q：受測車輛與市售車是否相同，如何證明 ?
A：我們(IDIADA)會嚴格確認配置與市售一致
Q：測驗過程中有進行拆解動作，是否完全沒有更動?
A：這個流程我們(IDIADA)與華創一起進行，完全是以原零件拆裝。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-9-18 11:13 編輯
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