HONDA是個以賽車起家的機車大廠,
然而在250cc級距的仿賽車款, 一直缺了一塊拼圖
前幾年的ARRC(亞洲盃賽車),
HONDA車隊一直是拿單汽缸的CBR250R, 來對抗其他車廠的雙缸引擎大軍
比如說KAWASAKI的Ninja 250, 以及YAMAHA的R25
雖然CBR250R的成績也不差, 但就不像以往的HONDA那樣屌打其他人
直到CBR250RR的問世
以稱霸250cc級賽事為目標的本田, 在CBR250RR上用了很多好料
除了重新開發的250cc並列雙缸引擎之外, 最特別的就是 Throttle-By-Wire (電控節流閥)
讓CBR250RR可以對應多種動力模式
CBR250RR上場後, 日本媒體用 "爆勝" 或 "完全制霸" 的名詞來形容CBR250RR的比賽成績
採用CBR250RR的車隊, 在沒有什麼改裝品和改裝資源的狀態下, 就已經完全佔據了頒獎台
而台灣的aRacer, 就受許多CBR250RR車隊所託
開發讓CBR250RR戰鬥力更強的競賽用改裝品
今天要跟大家分享的, 就是用在CBR250RR車上的快速排檔(Quick-Shift), 也就是換檔不用拉離合器
直接用檔桿上的微動感應器跟ECU電腦溝通, 在換檔的瞬間調整點火時間, 可跳過拉離合器的步驟進行換檔
跟其他車款差異最大的地方是, CBR250RR採用電控油門
所以可以很輕易地做到進檔快排與退檔快排
若沒有電控油門的機種(如YAMAHA的R25或KAWASAKI的Ninja 250), 就只能做進檔快排
大家看一下實際測試影片吧
真的電腦比人腦厲害啊
|
20
24719
