跑車魂注入 全新第二代 Audi SQ5

說到 SUV，不外乎就是空間、安全、機能三大決定因素成為購買休旅車買家的最好理由，不過在符合家庭需求同時，性能往往難以同時兼具。




但是隨著時代的進步，跑車的性能結合休旅車作品在近年來大行其道，在既有的休旅車功能之下間具有外顯的動感設計以及強勁的動力系統搭載，儼然成為熱血消費者兼顧家庭的新選擇。

Audi 在 2012 年中旬推出了以 Q5 休旅車為基礎衍生的 SQ5 性能版，是 Audi Q-Family SUV 首款加入 S-Model 的性能作品，而隨著2017 年 7 月 Audi Taiwan 正式發表第二代 Q5，SQ5 性能版也同步在台上市，建議售價新台幣 360 萬元起。



全新 Audi SQ5 的車身設計保有 Q5 的流線銳利身形，並內嵌專屬 SQ5 銘牌加以點綴，同時在前、後保桿及側裙搭配 SQ5 專屬的運動跑車化套件，後視鏡則採用招牌的鋁合金外殼包覆，成就更具視覺張力的剽悍外觀，同時加上標配的 20 吋鋁合金輪圈、搭配 255/45 R20 寬幅跑胎，展現強烈熱血的運動氣息。


▲單體遁形水箱護罩周圍以鈦灰色霧面鋁合金材質處理，前方的 SQ5 銘牌不容讓人錯認。


▲引擎蓋上的雙道俐落折線為新世代 Audi 車款的特徵。




▲Audi Sport 家族一貫的鋁合金外殼包覆後視鏡。




▲20 吋鋁合金輪圈造型簡單，卻不減跑格的氣息。




▲在上一代 SQ5 看到的雙邊四出排氣尾管已改成尾飾管設計。






▲內裝部分延續 S Model 性能家族特色，車室整體鋪陳透過類碳纖維飾板等融入更多性能元素和細腻的做工質感，座艙內裝周圍如車門、排檔座和中控台等部份，也嵌上紋路獨特的 Carbon Atlas 碳纖維內裝飾板，再加上 S-line 排檔座、全車以Alcantara類麂皮/真皮所包覆的跑車式座椅等專屬運動化配備，進一步強化性能訴求打造出有別於一般 Audi Q5 車系的運動奢華風格。

內裝上最顯眼的莫過於 Audi Virtul Cockpit 12.3 吋全數位虛擬座艙，整合儀表、駕駛資訊、車身動態控制等所有行車資訊，駕駛者可依喜好自由切換所需的車輛訊息，連同 3D 全彩高畫質衛星導航地圖也可一併顯示當中。

搭配 8.3 吋 MMI 多媒體顯示幕、原廠中文聲控系統，觸控手寫版；所有系統操作、資訊取得只需手指或口語指令即可完成，同時也支援 Apple Carplay 滿足車主手機互聯的需求。

音響系統更標配 B&O 3D 環繞音響系統，搭載最新 Fraunhofer Symphoria 先進的分音技術，搭配 19 支高傳真喇叭、16 聲道擴大器，提供乘員高質感的音響感受。




▲S-Line 徽飾三輻式真皮多功能跑車方向盤。


▲Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統，或是中控台上的MMI 控制單元進行操作，實現更為直覺的操作方式。


▲8.3 吋 MMI 多媒體顯示幕包含了繁體中文3G plus 資訊整合系統（含中文聲控） 以及原廠中文導航系統 。






▲車室整體鋪陳透過類碳纖維飾板等融入更多性能元素和細腻的做工質感。




▲S 壓印的 Alcantara 類麂皮/真皮前跑車座椅，附電動腰靠、更加凸出的支撐側墊，椅面採鑽石格紋處理，包覆性及質感上均屬上乘。


▲後座不管是膝部空間或是頭部空間表現均屬上乘，同時發泡棉也相當厚實飽滿。






▲在標準乘坐模式下擁有 550 公升至 610 公升的表現，同時後座椅背採用 40 / 20 / 40 獨立分離傾倒設計，若將後排座椅調整為全傾倒模式，行李箱空間可一舉擴充至 1,550 公升，車主可依照不同的用車需求輕鬆調整，而考量使用上的便利性，也標配電動啟閉尾門(附體感啟閉功能)。

Audi SQ5 在安全防護方面除標配基本 ABS 防鎖定煞車、ASR 循跡防滑、Audi hold assist 主動駐車輔助、斜坡起步輔助等主 / 被動安全系統外，全車更標配「公路行車輔助套件」，包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏離警示系統、都會預警式安全防護系統。

除此之外，「都會行車輔助套件」和「智慧停車輔助套件」也列為標配，包含車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統、自動停車輔助系統和 360 度全視角顯影等全方位安全科技。





Audi SQ5 採用 全新 3.0 升 V6 TFSI 雙渦流渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 354hp/5,400-6,400rpm、峰值扭力 500Nm/1,370-4,500rpm，搭配 S tronic ８ 速自手排變速箱，0-100km/h 加速 5.4 秒即可完成，極速可達 250 km/h。

實際體驗下來，比起先前試駕的 45TFSI 車型更能感受到低轉速時強勁的充沛力道，搭配後方傳來的聲浪令人好不熱血。


▲第二代 Audi SQ5 採用 MLB Evo 模組化平台打造，全車搭載前 / 後獨立五連桿式鋁合金懸吊系統，不僅讓車身減重幅度達到 50-90kg 左右，同時提供車輛更為靈活的操控特性，並透過 Audi drive select 可程式化車身動態系統調整車身高度，可進行 efficiency、comfort、auto、dynamic、individual 等五種駕駛模式調整。


▲將 Audi drive select 可程式化車身動態系統切換至 Sport 模式，引擎、變速箱和油門的反應都變得相當靈敏，油門踏下的那瞬間即可以感受充沛的加速力道。

有別上一代的前獨立五連桿式、後獨立梯形多連桿式懸吊，第二代 SQ5 改採前 / 後獨立五連桿式鋁合金懸吊系統，搭配 S 專屬主動式減震控制系統以及 255/45 R20 寬幅跑胎。

一般行駛下就能感受到硬朗的路面回饋，而在過彎的時候仍然夠展現如房車般的動態穩定度，搭配上良好的車室制噪表現所營造的寧靜駕馭環境，基本上與 Audi 旗下其他的房車有同級的水準。


▲SQ5 標準配備 S 專屬主動式減震控制系統，路面的回饋相當清晰，駕馭的感受讓人不覺得它是一台 SUV。


▲Audi quattro ultra 智慧型四輪傳動系統，可根據地形路況與駕駛習慣自主選擇全時四輪傳動模式，每 10 毫秒需於間，即彙整包含方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等等參數。

整合 Audi drive select 可程式化車身動態系統及 ESC 行車動態穩定系統，進行車輛動態的預測和對應，系統至少可早於車輛實際動態達極限的 0.5 秒前做出反應，更可立即就路面摩擦係數的改變調整四輪的動力輸出。

在科技的挹注之下，第二代 SQ5 得益於全新的 quattro ultra 智慧型四輪傳動系統，讓車重達到 1,870 公斤的車身在低速時表現出更輕盈敏銳的感覺，少了過去較笨重的拖累感。

加上 NVH 隔音工程的大進步，不管是滾動噪音、碎震等都抑制的非常良好，即便是在激烈操駕的情況下，也不會讓駕駛因為異音而失去專心。



高性能豪華運動休旅車多為基於市場現售車款衍生的特仕車型，作為車系旗下的性能車型，Audi SQ5 或許不是舒適家用的第一選擇，但對於高端消費族群而言，擁有一款實力相當且具備多項新潮科技配備的車款，才是彰顯個人獨具特色的最佳夥伴。