隨著德國法蘭克福車展即將開幕，Ferrari 也在今日無預警的突然釋出全新跑車 Ferrari Portofino 硬頂敞篷跑車的官圖，而很明顯的這款新車就是要取代年紀不小的 California T 車型。至於為什麼要稱作 Portofino 呢？事實上這是義大利一座小村莊，就如同過往 Ferrari 以總部所在地 Maranello 取名的規則一樣。
California T 車型是目前 Ferrari 賣得最好的入門車型，也因為訂價與產品定位得宜，讓 Ferrari 得以增加二種全新客群：首次購買 Ferrari 與女性車主。也因此在全新接班人 Ferrari Portofino 車上，我們看到了 Ferrari 盡量保留 California 車款的設計風貌，不過可別因為他是入門車款就認為 Ferrari 沒有動真格的研發，事實上Ferrari Portofino 一樣是在 Nürburgring 與自家測試場 Fiorano 進行數十萬小時的測試研發與調效而成，所以並不用擔心這款 Ferrari 性能上有所取捨。
不僅擁有全新打造、全鋁合金車架與底盤，Ferrari 更透過更先進的製程工藝，減少車子組裝流程的同時更強化了車體剛性，在既有的 3.9 V8 雙渦輪增壓引擎的本體之下，Ferrari 換上了全新修改的活塞和連桿與行車電腦之後，最大馬力提升到 590bhp (441 kW) / 7500 rpm、最大扭力則為760 Nm/3000 - 5250 rpm，0-100公里加速只要3.5秒，極速320km/h。另外這具引擎還提供 Ferrari 特別設計的 Variable Boost Management 系統，可以讓渦輪本體運作模擬自然進氣引擎一般的順暢，搭配全新的進氣系統，不僅提供更優異的引擎聲浪，另外也帶來更高效的輸出。
在全車配重上為前 46 後 54% ， Ferrari 也提供電子差速器 E-Diff3 、F1-Trac 與 FrS SCM-E等多元底盤監理系統來提升操控性，更是 Ferrari GT車型中第一款搭載電動輔助轉向系統的車款，這使得它能夠將轉向率降低7％同時不會影響穩定性。另外 Portofino 懸吊系統採用電磁式阻尼避震系統，可提高反應和道路舒適度。
外觀上 Ferrari Portofino 一樣是由自家 Centro Stile 設計，外觀看起來更為激進，並且帶出 812 Superfast 的家族設計語彙。比較有趣的是在各大車廠如 Mercedes-Benz 紛紛開始捨棄硬頂敞篷機械結構的同時（下一世代 SL 將回歸到軟頂），Ferrari 考量到自家客戶還是喜歡 California 的硬頂設計，最後在 Portofino 還是留下硬頂敞篷，並宣稱整體機械結構比起軟蓬更輕盈、速度更快。最後車尾設計則保留類似 California 的雙圓燈設計，但下方的燈具已經整合在尾燈當中，搭配誇張的下擴散器與雙邊四出排氣管，使得 Portofino 更有殺氣。
雖然敞篷車的空氣力學要求沒有傳統硬頂跑車來的高，不過 Portofino 還是由 Ferrari 設計總監 Flavio Manzoni 的巧手下，在各處細節都擁有極為優異的空氣力學表現，如同 LED 大燈後方有組進氣口，可以直接通往前輪拱，讓氣流在行進間可以直接導引到車側來降低風阻。而重新設計的導風板可以將車內行進間流竄的氣流減少30％。另外相信很多人都很關心，硬頂能在什麼時速下進行關閉或是開啟的動作，這點 Ferrari 倒是「暫時」沒有公佈。
內裝部分則展現更為優異的人體工學與奢華質感，完全客製化選用的皮革選項與顏色不多說，駕駛座單圓附二組液晶螢幕組合的儀表板可以顯示車輛各項內部訊息，另外四環形冷氣出風口、10.2 吋中央寬螢幕多功能車載系統（支援Apple CarPlay/Android Auto）、標準的冷氣空調面板與設計在中央鞍座的按鍵式排檔，更不用提已經成為 Ferrari 家族特徵的副駕駛座小型液晶螢幕等，都讓 Ferrari Portofino 變得更易上手。
Ferrari Portofino 將在今年法蘭克福車展上正式亮相，目前售價尚未出爐，不過預料會比 California T 高上一些。有錢的年輕富豪們可以開始準備替換自家的 California 車系囉！
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