Coupé 車型由於少了兩片車門的緣故，線條總是較四門房車多了幾分的流逸動感氣質，無論在哪個時代、哪款車型都能夠引人多幾分的注目。
Mercedes-Benz E-Class 作為品牌豪華中大型房車主力，台灣賓士除了提供主力 Saloon 房車與 Estate 旅行車款以外，更於今年 6 月份推出 Coupé 車系，而本次試駕的車款為最頂級的 E 400 4MATIC Coupé，售價 401 萬元起。
論及 E-Class Coupé 的歷史，Mercedes-Benz 已有將近半世紀的耕耘，從始祖 W114/W115世代的 250 C 與 250CE 等 Coupé 車型開始。
以較 Saloon 車型更低矮流線的車頂線條，捨棄 B 柱的設計建構出專屬於 Mercedes-Benz 的 Coupé 風格，後繼接棒的 W123/W124 世代也繼續將此中大型房車所衍生而出的 Coupé 車型發揚光大。
而到 1997年，Mercedes-Benz 才真正以 E-Class 作為基礎並導入 E-Class 格局，創立 CLK-Class 車系。直到 W212 世代，Coupé 分支正式回歸 E-Class 家族，並隨著世代推進，W213 世代也在 2017 年北美車展正式登場。
全新世代 E-Class Coupé 立基於 W213 車系，同時也傳承 S-Class Coupé 所樹立的雙門轎跑世代風格，所試駕的 E 400 4MATIC Coupé 擁有轎車長車頭設計。
融入跑車的短車尾造型完美塑造轎跑的黃金比例散發絕美特質，搭配經典無窗框、無 B 柱設計充分表現出賦予更為優雅動感的線條，同時也刻意降低 15mm 的車身懸吊增添躍動運動氣息。
⬆︎E 400 4MATIC Coupé 採用單柵式鑽石型水箱護罩，簡約中表徵出豪華車應有的貴氣。
⬆︎新世代 LED 頭燈不僅是照明和辨識度上的提升，流線的燈具設計也充分地與車身線條融為一體。
⬆︎與 Saloon 房車不同的是 Coupé 雙門以簡約的線條勾勒出流線且飽滿的車身線條，搭配無 B 柱造型 設計營造出非常動感的樣貌。
⬆︎尾燈組採用比照 S-Coupé 的長條形設計，同時搭配與 Saloon 房車看齊的「星塵」LED 燈組更顯優雅美麗。
⬆︎左右雙出式尾管整合中央擴散片營造更奔放的運動氣息。
內裝鋪陳一樣延續 Saloon 房車風貌，圓弧海灣造型中控台搭配二個 12.3 吋液晶螢幕所構成的控制界面、圓形四孔中央出風口、簡潔的空調面板與 Comand Online 實體按鍵等，都有如置身於老大哥 S-Class 的車室當中。
搭配平把式多功能方向盤，讓高雅質感中衝突跑車剛強氣息，色彩強烈的一體式跑車座椅展現轎車與跑車混血設計，安全帶自動推進裝置讓轎跑車拉安全帶吃力的限制成了過去式，而佔據全車頂三分之二面積的全景式天窗，讓所有乘客能夠享受最佳視野。
⬆︎座艙鋪陳採用豪華遊艇的大面積環艙飾板設計，匹配具備 64 種色調與五段亮度調整的環景式內裝照明。
⬆︎COMAND Online 多媒體系統將資訊娛樂、導航和通訊系統提升至最高層次，並且可以將 Apple CarPlay™ 將相容智慧型手機與車輛的相關操作系統整合，當然 360 度環景影像也是不可或缺的。
⬆︎全新的出風囗設計以渦輪葉片為概念主铀，加入科技與運動氣息的元素。
⬆︎中控台上只看得到簡潔的空調面板與 Comand Online 實體按鍵。
⬆︎COMAND Online 多媒體系統，更配置觸控手寫板功能，融入智慧手機觸控方式，讓駕駛得以更輕鬆且安全方式操控多媒體系統。
⬆︎Mercedes-Benz 以「Masterpiece of Intelligence」智能鉅作詮釋這代 E-Class，若選擇搭載 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助，可以在 0-210km/h 速度區間可自訂車速與車距，並時監測路況啟動急安全輔助，在無標線的道路上也可跟隨前車行進 , 有效減輕塞車行進時的負擔,且降低意外傷害的發生。
E-Class Coupé 全車系標配主動防撞輔助含移動行人偵測 , 時刻監控前方車距及前方撗越行人距離 , 適當介入煞車輔助、減少意外發生 。
其中最著名的 PRE-SAFE® 主動安全防護系統也完整移植至 E-Class Coupé 全車系上，當系統預測撞擊即將發生 , 便自動介入發出音波，降低聽覺傷害，並束緊安全帶調整乘客位置、閉側窗天窗守護車內乘員安全。
⬆︎前座為一體成型跑車式座椅，採用黑/紅 ARTICO 材質包覆不僅展現更運動的風貌，包覆性也非常好，乘坐在上面背都能服服貼貼的靠在椅背上，側向支撐同樣很柔軟。
乘坐空間上，車艙布局採取正四人座設計，車身尺碼較上世代再度提升，不僅車身長度增加 123mm 更為修長 ，軸距長度更拉長 113mm，增加的空問反映於更為寬廣乘坐環境中。
無論是前後座的頭部與肘部空間都有所增加 , 後座膝部空間也更加舒適，打破大眾對於雙門轎跑車型後座空問侷促的既定印象。
⬆︎安全帶自動推進裝置讓 Coupé 轎跑車拉安全帶吃力的限制成了過去式。
⬆︎向後延伸的狹長流線車窗配合無窗框設計、與無 B 柱造型設計堪稱 E-Class Coupé 一絕的經典設計。
⬆︎後座出風口並沒有因為車型定位的關係而捨棄掉。
⬆︎由於座艙採用正四人座設計，後座的中央處改採塑料材質，並在上方加入置杯架增添便利性，而受惠於軸距拉長 113mm，後座空間表現算是平均水平，不過頭部空間因為車頂的造型設計侷促了一點，但多虧新泡棉材質的導入，乘坐在後面來長途旅行其實不會太過勞累。
⬆︎行李箱空間為 425 公升，在同級當中算是普通，不過其具有較大的開口，深度也相當深遠，多少彌補行李箱的酬載表現。
⬆︎行李箱蓋標配自動啟閉按鈕。
有了姣好的樣貌，當然不能缺少優異的動力匹配，E 400 4MATIC Coupé 搭載 3.0 升 V6 Biturbo 渦輪增壓汽油引擎，提供 333hp/5250~6000rpm 最大馬力與 480Nm/1600-4000rpm 峰值扭力，變速系統則是配備 9G-TRONlC 九速自排變速系統，0~100km/h 可以在 5.3 秒完成，且極速也達到 250km/h。
經過世代的演進，渦輪增壓引擎的技術已經相當熟稔展現出更為成熟的設定與表現，一般狀態行駛下這具 V6 渦輪增壓引擎在市區或是一般道路上都有著源源不絕的動力輸出，低轉速就可輸出 480Nm 豐厚的扭力，同時展現水準之上的運轉精緻度。
而從 W213 世代開始搭載新世代 9G-TRONIC 九速自排變速箱更是體現了平順度極佳的動力轉換，搭配 4MATIC 四輪驅動系統的輔助，開起 E 400 4MATIC Coupé 是不慍不火在疾行中帶有從容的姿態。
當然，開著 Coupé 車型不免想要熱血一下，將 DYNAMIC SELECT 動態駕馭模式切換至 Sport＋模式， 9G-TRONIC 便會延遲換擋、同時伴隨著更重手的方向盤，而油門踏板力道也變得較為沉重，搭配後方傳來的特殊排氣聲浪，這時候想不快都很難。
而在彎道的時候，所配備的 AGILITY CONTROL 舒適型懸吊若以較激烈的方式過彎，會呈現較為軟調的感受，不過又因為降低了 15mm 的車高，前後輪軸寬度分別增加 67mm 與 68mm，依舊展現出 Mercedes-Benz 行路性沉穩的個性。
向來會選擇購買 Coupé 車型的消費者不外乎都是因為受到動感流線的身形誘惑，更低矮流線的車頂線條、無 B 柱等設計都讓人耳目一新。
而 E-Class Coupé 的推出不僅延續高品質質感以及全面均衡性動態表現，加上寬敞的空間表現和貼心的配備等，大幅消弭了雙門車先天構造在使用上的不便，讓駕駛人或是乘客能夠以更從容自在的姿態下移動到目的地，在動靜之間做了最好的詮釋。
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