礦物油及合成油之間的差別:對於較先進的引擎而言（如渦輪增壓器），因其必須長期在高溫及高壓下運轉
所以其機油品質應特別注意熱穩定性效果，以免在高溫運轉下產生油品劣化或油膜裂解的情形
另外機油的清淨效能也是重要的考量項目之一
引擎在運轉的情況下，均受到外部空氣中的雜質、水氣以及本身內部油品氧化、積碳等污染物影響，這都是折損機油壽命的原因。
機油內添加劑提供應有的保護；高性能車應使用高品質機油:機油需提供優異的潔淨性及分散性
來確保引擎及渦輪增壓器的完全清潔，與降低磨耗提供軸承所需的潤滑來防止卡死。
引擎機油乃是由基礎油中滲入各種添加劑提煉而成。機油在運轉時不斷的受到各種污染
因此添加劑即不斷的消耗。等到達某一期限時，自然無法提供機件足夠的潤滑來維持引擎正常的運轉性能。
更換時機應考量行駛里程合成油具有較優耐用特性: 一般車輛的換油週期須以實際引擎狀況來決定，
例如市區走走停停、駕駛人猛加速等種種因素，基本說合成油大約可達到10000公里左右換油週期，
而礦物油只能至5000~10000公里間即須更換。不過如果這種說法成立的話， 那麼一年開不到10000公里的程數的車主
是不是就不須更換機油了？其實這觀念也未必絕對正確。前面說過，機油在引擎內所受到的污染狀況不亞於運轉實添加劑磨耗
即使您行駛的里程數很少，也應該在每半年時間更換一次機油，以保持機油的良好特性。
一、VI流變特性
一般合成機油都有較高的VI（黏度指數），在低溫流動的要求上，可降低黏度阻力以增加燃油效益。
另外全合成油所形成的油膜厚度大於礦物油，故能大幅減少因磨擦所造成的損耗。
二、揮發性的表現由Noack及Gc測試中可得到下列關係
全合成機油<半合成機油<礦物油。由於揮發性與油耗量有著極大的關係，每增加1%揮發性與耗油量有著極大的關係
每增加1%揮發性、油耗即增加3%，因此目前在CCMC及API皆把揮發性列入標準要求
如CCMC G5揮發度≦13%
API SH的15W/40揮發度≦15%。
三、氧化穩定性
由實際測試中，合成油也表現出較礦物油優異的氧化穩定性。氧化穩定性的優劣代表油品使的壽命長短，
一般來說合成油都有較礦物油長2~3倍的壽命.
合成油的發展肇因起於二次世界大戰期間，因原油供應短缺所以有了用化學合成作為潤滑油的構想，以取代傳統使用的礦物油。
合成油本身也有半合成性與全合成性兩種；基本來說，半合成油是由礦物性基礎油添加部份比例的全合成性基礎油製成。
至於全合成基礎油則是百分之百合成性基礎油製成。因此合成油相較於傳統的礦物油，不論在製成或化學結構上均有顯著的不同。
基本上合成油是化學單體經由化學反應而成的聚合物，依照化學成份可以分為下列七種：
1. 合成碳氫化合物
2. 碳酸脂
3. 磷酸脂
4. 矽油
5. 氟氯酸
6. 聚氟化烷基醚
7. 聚乙二醇
傳統礦物油則是以原油經過蒸餾、加氫處理等過程提煉而成。
欲辨一款機油的好壞，無法直接從油的外觀來區別有何不同
而須以其物理表現的特性上才能判斷這款油品質的差異了。
|
0
2601
