小魯效應 進口白牌150 檔車戰開打!! 水貨or公司貨 R15 . GSX 150

GSX-R150+1  多ABS  比較重要

還是喜歡小阿魯~~

小魯效應 進口白牌150 檔車戰開打!! 水貨or公司貨 R15 . GSX 150 感謝分享

你的理論大致上是正確的，只是在這個世界上出現了VTEC，他的可變正時與揚程就是透過搖臂來達成的，而且本田也宣稱這項技術來自於F1，而單年的F1引擎轉速都是18000 rpm上下的。

不對歐
VTEC和F-1沒有關希,當年本田的廣告詞是說:來自於F-1賽場的技術回饋,沒有明說VTEC是為了F-1開發的技術;第一代的B-16A(170PS)是1989年登場,也可以說1988年可能還處於研發狀態,當時還處於渦輪F-1的最後一年,即使退一萬步來說也不可能把還未實裝在F-1的技術同步於市售車,那麼1989年之前F-1有沒有使用VTEC呢我看到的資料是沒有...其中有一幅1987年威廉士.本田的引擎概略圖..並沒有使用VTEC,相反使用類似GSX-1000R在發表會上公布的搖臂來減輕氣門彈簧的慣性;到了1992年本田在V12上使用空氣彈簧,所以像VTEC那樣會增加超高轉速的慣性的技術是沒有使用的

VTEC也是有用在賽車,除了房車賽以外還用在F-3
當年的F-3限制要以現有市售車的引擎為基礎來開發引擎
使用VTEC是因為引擎轉速現制在9000RPM以下,所以VTEC的優勢很明顯
不過後來因為太外星引擎了,所以修改規則禁止使用可以改變汽門的裝置...

倒叉可以換

單凸變雙凸難

原廠買來無ABS變有ABS不可能

現在東南亞已經出了一堆整流罩套件了

講那麼多幹嘛

已經下定等車了

看來下訂等車的人已經不少了，小阿魯這個定價打得其他國產同級車頭昏眼花！

當然選公司貨又有ABS的囉

只有舊款的降價
新款的cbr150 沒降價

目前 R-15 v3.0版, 也只剩雙翼樑環抱式車架&倒插&滑離&搖臂, 有優勢(跟GSX R-150比較)
v3.0 排氣量155cc  單凸輪軸  缸徑 x 衝程：58 x 58.7mm (小魯 62 x 48.8mm)