台灣電動車產業玩不轉的四把關鍵性香蕉之我見

文章挺專業的，可是敘述的方式讓人看得很累。

2800億核四廠封存養蚊子，花錢向民間電廠買電，電價要漲不關我事，我住公家宿舍電費政府買單，最近天氣很熱都要冷氣開24小時，電費要漲可以請主席家電費單借我看看

裕隆沒什麼成果，真的是全部是因為政府無能? 給的錢太少?
台灣對藍綠護航都很敏感
會被扣帽子很正常~~ 這種東西無視就好

你點出了無法發展成功的關鍵點，但是你也無法找出在有限資源 如何成功的方法

很多人談經濟 都能講出一堆論點，實際上請他來執行 也沒有什麼立竿見影的效果，這就是類似狀況吧?

台灣不缺會講的人，但是懂得執行的人、會突破的人 太少~~
你看看電視上一堆教授很會說，入府其實也沒什麼績效 就是如此


恕我直言，你也是把問題點出，沒辦法有解決方案~~

zaxs12333 發表於 2017-6-29 11:39
裕隆沒什麼成果，真的是全部是因為政府無能? 給的錢太少?
台灣對藍綠護航都很敏感
會被扣帽子很正常~~ 這種 ...

台灣不是不缺會講的人，台灣不缺的是，實際上什麼都不懂但是只要是講到國產車就只會看表面，甚至連表現都不看就只會跟著罵的人。

懂這塊的人如樓主的發文，底下沒什麼人回文就可以瞭解了，
要是這篇是在講裕隆的不對，那回文累積速度大概沒有個五倍也有個兩倍，只是內容大多都是跟風罵的沒營養的文章就是了...

DSNT 發表於 2017-6-29 12:07
台灣不是不缺會講的人，台灣不缺的是，實際上什麼都不懂但是只要是講到國產車就只會看表面，甚至連表現都 ...

挑毛病 我相信在業內相關都能講出一套邏輯，但是重點是沒人可以突破困難

DSNT 發表於 2017-6-29 12:07
台灣不是不缺會講的人，台灣不缺的是，實際上什麼都不懂但是只要是講到國產車就只會看表面，甚至連表現都 ...

挑問題 不難， 重點在解決問題
我相信在業內 相關行業都能打出類似的評論

重點是 要在有限資源發揮最大效益

現在質疑的是裕隆是否有在有限資源發為最大能量

DSNT 發表於 2017-6-29 12:07
台灣不是不缺會講的人，台灣不缺的是，實際上什麼都不懂但是只要是講到國產車就只會看表面，甚至連表現都 ...

因為戰鬥最後 還是沒有效益~~

然後呢???

zaxs12333 發表於 2017-6-29 13:35
挑問題 不難， 重點在解決問題
我相信在業內 相關行業都能打出類似的評論

原文裡好像有這麼一段：

「台灣盛產香蕉，政府只有香蕉，那麼就應該集中資源幹大事，這些有限的香蕉，首先應該重點投入在充電樁建設和對於消費者的購車補助。如果還有剩下的可以支持產業發展，則首先應該支持電池和燃料這一塊。

電池佔電動車成本的50%，但電池和燃料這一塊台灣特別弱，是台灣電動車產業發展的軟肋，我們應該學習美國那個把 Tesla 拉回加州去蓋超級工廠的美國 ATVM 計畫
用無息貸款把 Panasonic 或三星這方面的電池先行者拉到台灣來設廠。

台灣政府財政窘迫，但是社會浮資爛頭寸還是很多，台灣版的 ATVM 完全具有可行性。
台灣廠商的學習能力強，在旁邊幹活久了遲早能出師，電池這一塊培養起來，台灣電動車的價格才可以逐漸有競爭力。」

這個想法能不能成功是一回事，但是至少可不像是你口中那句「你點出了無法發展成功的關鍵點，但是你也無法找出在有限資源，如何成功的方法」
另外一方面，我倒也是滿好奇你從什麼角度來質疑裕隆是否有在有限資源裡發揮最大能量，不知道可以解惑一下嗎？

樓主的精辟解說讓我了解了政府對於“廢核減碳”上做出了什麼樣子的貢獻，特別是你那一句“將來台南、嘉義、新竹、基隆等地的蚊子捷運遍地開花，人均碳排超過波音 747 的日子也就指日可待”真的是一話驚醒夢中人，讓我原本不看好的“前瞻基礎建設計畫”進化為“堅絕反對”的立場。

關於用電部份我也對於放著新蓋好的核四不用卻一直讓用了四十年的核一廠繼續拚老命這件十分的討厭。

對於電動車的部份我個人也是認為以現行的電池技術來說應該是以換電為主充電為輔（做為緊急救援用），等有朝一日電池技術能夠在三分鐘之內充飽能行駛一百公里時那時再來全面改用充電。

「官員通過補貼去要求整車廠去拉動協力廠的投資，根本就是懶惰和失職的權宜之計」

多數當官的是很會考試或很有錢、很有勢力者
將裙帶關係最大化
為民服務、為國奉獻只是表面話、場面話

體制就是這麼運作，真正想為人民服務的、會做事的不會摻政治混水
不打破現有法律制度，爆料再多也阻止不了這些官商勾結