甫在北美車展推出的全新一代 Lexus LS 頂級旗艦，在原廠以擠牙膏的方式陸續推出了 LS500/LS500h/LS500 F Sport 與針對部分市場推出的 LS350 之後，終於在近日於日本首度亮相，當然車款還是以 LS500系列為主。
外觀、內裝等等相信大家都看到爛掉了，所以本次日本市場發表重點在於全新的主被動安全系統 ，同時將於日本、北美、歐洲等地區率先推出，至於台灣市場有沒有機會拿到完整的呢？就要看年底導入的規格了。
Lexus Safety System + A
這套系統是由原本的 Lexus Safety System + 演化而來，一樣是藉由車頭內藏的毫米波雷達及車內後視鏡前方的智能攝影機（具有更廣泛的前向識別範圍）來整合四項先進主動安全科技：PCS 預警式防護系統、 DRCC 雷達感應式車距維持定速、LKA 車道維持/LDA 車道偏離警示系統與 AHB智慧型遠光燈自動切換系統等。
但在 +A 上面新增了不少功能，Lexus 在PCS預警式防護系統當中導入世界初PA直覺式行人檢測與ASA主動轉向機能，也就是如果在車道前方系統偵測到行人並且即將發生碰撞時，系統會主動讓車子於車道中時自動煞停並轉向閃避行人（同時間自動偵測周遭是否有車來決定轉向與否），另外也會藉由高解析度全彩HUD 用於警告駕駛員。
而高階駕駛輔助系統 Lexus CoDrive（結合DRCC/LTA/LCA） 也是首度出現，當駕駛人行駛於高速公路時，系統能夠根據駕駛者的意圖和來控制轉向。當中比較值得一提的是LTA與LCA：
LTA 車道跟踪輔助系統：能夠再主動巡航系統運作時運行時透過轉向控制提供車道保持。除了通過車頭攝影機進行車道線檢測之外，如果車道線不能被識別時，例如在與前一車輛距離很小的情況或是低速行駛時擁擠車輛路徑上也能夠進行跟踪。如果偵測到進入彎道速度過快，系統會藉由 HUD和多信息顯示來告知駕駛員，同時車輛會自動減速。
如果駕駛人忽略掉以上警告，此時 DESA 駕駛緊急停止輔助系統就會啟動，透過聲音與視覺警報來提醒駕駛者，然後會啟動車輛的三角警示燈和喇叭以警告車外的人員，防止或減少對車輛或其他人的損害，同時車輛會慢慢地停止於車道內。當車輛停止時系統會自動開鎖，同時啟動車上的 HELPNET 連接以進行救援請求，讓駕駛人能夠及早接受治療。
LCA車道變化輔助系統：一樣藉由駕駛者轉向的角度進行偵測，系統也會即時監測周圍的道路環境，並在適當的時間控制轉向以及加速和減速來輔助車道變更。
另外AHB智慧型遠光燈自動切換系統則升級成二階段式樣，在大燈組上方共有16組LED，系統會針對路況的不同分別控制這16組LED燈的光強度與距離，同時依照外界狀況來自動啓閉遠光燈，確保來車不會發生眩光的狀況。
當然RCTA後方交通警示系統已經成為多數車上的標準配備，不過本次LEXUS 則在+A系統當中導入了世界初 FCTA 前方交通警示系統。為了防止交叉路口的碰撞，FCTA會主動檢測交通十字路口車輛，藉由車頭前方雷達，可以提醒駕駛者左右二邊車輛正在接近直行十字路口的方向，並透過車內 HUD 來警告駕駛人。如果駕駛人沒有注意到十字路口有車輛接近，系統會藉由蜂鳴器和儀表板顯示螢幕發出警告。
其他高科技配備包括 Parking Support Brakes (固定物、車輛接近後方、行人接近後方)，這套系統結合了 Intelligent Clearance Sonar (ICS) 與 Rear Cross Traffic Auto Brake (RCTAB) ，後者更是世界初能夠偵測行人自動煞停的技術，藉由後置攝像頭檢測移動行人以確保倒車時不會撞上。
Panoramic View Monitor 則是全景攝影鏡頭，可以提供 360 度環景顯示，當車輛轉彎時可以模擬出戶外狀況來確保車輛周遭沒有移動物體或是固定物。
最後Digital Rear-View Mirror 數位後視鏡則是藉由車後攝影鏡頭直接傳輸到後視鏡當中，除了可以完全杜絕後方死角以外，還有助於提高夜間和雨天的可見度，以及當後方窗戶遮陽板正在使用時能夠保護後排乘客的隱私。當然如果你不喜歡這套功能，只需要一個小播桿就能在光學鏡面模式和數位鏡面模式之間切換顯示。
全新 LS 雖然較對手琢磨十年才出，但可以看得出來 Lexus 這次針對旗艦車款最重要的創新科技上，絲毫不落人後，在面對小改款 Mercedes-Benz S-Class 與來勢洶洶的 Audi A8 大改款之下，這台針對新世紀年輕富裕客群所設計頂級旗艦，在轉變為更為低沉、重心更低與結合傳統日本文化的設計語彙之下，相信能夠重拾 28 年前世人對 Lexus UCF10 LS400 的驚艷。
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