Pirelli的「天使與惡魔」的形象早已深入騎士的印象中，這次發表的兩款新胎更安全也更能滿足熱血騎士的需求，
「Somebody down there Protects you」全方位的守護！是這次Pirelli新胎發表的活動主題。
在台中舉行的Pirelli Diablo Rosso Scooter / Angel Scooter國際發表會，是近年來Pirelli原廠第二次在台灣舉行的國際發表會。接下來就讓大叔帶各位看看新的天使與惡魔究竟有何進化。
以往大家對於Pirelli倍耐力輪胎的印象，大多是與競賽劃上等號，在大型重機輪胎的市場，Pirelli倍耐力可是佔有相當的份量。
但是在速克達盛行的台灣，針對速克達專用的產品一直不如其他廠牌來的多元性，更別提與性能掛上等號。
不過東南亞國家市場的興起，讓Pirelli高層注視到速克達產品的潛力及市場。
近年更在印尼設廠，針對東南亞周邊國家開發出專屬的產品。這次推出的Diablo Rosso Scooter 及 Angel Scooter兩款產品，
就是來自印尼工廠的最新力作。
在前一晚的發表會上，Pirelli原廠的品牌經理及產品主管都親到台灣向媒體解說產品的特性。
除了主管外，更請來兩位原廠輪胎測試車手，負責試胎活動的所有細節。
從每輛車的車況、懸吊到輪胎的胎壓都一一檢視調整，
相當專業。
更優異的排水性能 PIRELLI ANGEL SCOOTER
提到Pirelli Angel，大家都能從字義上明白此產品的定義，提供更全面的保護就是俗稱「天使胎」的Pirelli Angel系列宗旨。
這次全新開發的Angel Scooter就是延續ANGEL系列的特性，將規格下放至10~16吋速克達專用。
從發表會的資料看來，Angel Scooter利用了全新設計的胎紋，將海陸比增加到14%。
胎面上獨特的圓孔及類似閃電的細溝紋，能加速積水擴散。
而獨家高矽質膠料配方，將輪胎的排水性能發揮到最大，同時提升暖胎速度。
可以發現Angel Scooter的胎紋有著縱向及橫向兩種胎紋，這可是經過精密設計及計算的，
橫向胎紋能夠提高煞車的工作效率，而縱向胎紋能夠提升胎面彈性及排水性。
全新設計的複合曲率胎型，讓輪胎不再是單一曲率的橡膠，透過電腦設計及編織工法還有膠料配方，讓輪胎有不同的曲率。
可以看到在綠色部分曲度稍緩，就是在直線行進時能提供良好的反應，而紅色區塊部分，就是輪胎兩側採用漸進式的斜率設定，
在車輛傾倒時能夠提供更大的接地面積，這樣在車輛過彎能有更好的穩定性。
與舊款Diablo Scooter相比，可以看出Angel Scooter除了在穩定性及乾地抓地力上與Diablo Scooter相同外，
其他的表現都優於舊款的Diablo Scooter。
麗寶賽車場首試 濕地煞停測試表現亮眼！
為了讓各國媒體體驗Angel Scooter的濕地煞停表現，Pirelli Taiwan特別打造一條連續噴水車道，模擬在大雨中濕滑路面的狀況。
除了大型速克達外，Pirelli也準備了國產小型速克達來讓媒體測試。其中有ABS與無ABS的車輛，Pirelli在儀表處貼上記號以供識別。
直線加速至60Km/hr，然後重煞！
Angel Scooter給我的回饋相當安定，沒有側向滑動的狀態。
當然在ABS的輔助下，車輛在雨天急煞的狀況不用太過擔心輪胎鎖死的情況。
但是輪胎的破水及抓地力不佳的話，還是會讓煞車距離變長，Angel Scooter的煞車距離相當的短，或許是TMAX的重量較重，
大叔等一下來看看Angel Scooter在國產速克達上的表現是否如一。
換上PGO的TIGRA ，雖然加速沒有TMAX那樣快速，不過還是能在距離內加速到60km/hr，拜車重較輕所賜，
TIGRA在急煞時的穩定性沒有TMAX來的佳，也就是車屁股因為重心轉移的緣故，稍稍有點偏移。
但是前輪仍舊將車輛穩定地停下，Angel Scooter的胎壁支撐力相當優異，這點讓大叔有點驚訝。
目前黃牌羊最夯的XMAX 300也在現場裝上Angel Scooter供媒體試乘。
如同天使之翼的胎紋。
守護著每位騎士的安全。
乾地操控測試
麗寶卡丁車賽道的直線加速不長，以大叔的體重在第一彎前可以做到約100km/hr的速度，當然今日測試車輛都是原廠設定，
XMAX的調性本就不適合激烈操駕，中柱及懸吊都是偏向舒適的騎乘。不過Angel Scooter的乾地抓地力比起原廠胎好上許多，
在過彎的時候除了懸吊的設定外，大叔能感受到輪胎變形的狀況並不嚴重，算是維持Pirelli一貫的特性。
在試乘後，也特別檢查一下輪胎的磨耗狀況，發現胎邊的熱融情況相當輕微，能夠維持抓地力卻又降低磨耗，
新配方似乎在矽質與碳黑的比例找到最好的平衡點，這也是在發表會上特別介紹的產品特性。
簡單的說，Angel Scooter對於通勤的騎士而言，絕對是條在舒適度、濕地操控性及抓地力上表現優異的產品。
特別是前一陣子多雨的天氣，Angel Scooter絕對是你的守護天使。
Angel Scooter的尺寸表，可以看出從10吋到16吋皆有對應。眼尖的大叔看到有3.00-10的尺寸，是不是要取代原有的SL26?
官方回覆的確，SL26問世至今已有27個年頭，也該功成身退了。這下小胎徑的車主有福囉。
惡魔當前 絕頂操控 DIABLO ROSSO SCOOTER
在2005年時Pirelli發表了針對大型速克達車型專屬的運動型產品「Diablo Scooter」，在當時可是讓許多大羊車主喜出望外，
這條有著Diablo家族DNA的產品，也沒讓車主們失望過。
不過從2005年至今，市售速克達的規格大幅的躍進，讓Pirelli思考如何讓原有的產品更具競爭力。
終於，在印尼工廠落成後，終於推出新一代的惡魔胎「Diablo Rosso Scooter」
Diablo Rosso Scooter乃是根據Diablo Rosso III的配方及胎紋經過電腦機密的計算後的成果。
產品強調跑車化的操控、賽道等級抓地力以及超強的持續力。
與Angel Scooter相同，在輪胎胎面上設計不同斜率已經成為主流。
只是Diablo Rosso Scooter為了強調跑車化的操控感受，
將輪胎中央的接地面積加大，提供良好的穩定性與最高的動能傳達效率，兩側的漸進式斜率，造就快速變換方向的敏捷性，以及有如軌道行使般的循跡性。
為了增加抓地力，Diablo Rosso Scooter在後胎採用複合膠料配方，高矽質膠料能有效提升暖胎速度，讓工作溫度範圍更為寬廣，
同時不會因為高溫而讓膠料衰退。
在胎紋部分剛剛有提到，Diablo Rosso Scooter採用紅閃電Diablo Rosso III大胎相近的海陸比，前輪僅有9.5%，後輪更達到7.5%的驚人比例。
特殊設計的閃電胎紋能夠擁有更大的接地面積，中央的膠料提供更長的耐用里程數。
與舊款Diablo Scooter相較，Diablo Rosso Scooter在各方面都大幅超越舊款產品。
乾溼地綜合測試
相較Angel Scooter強調的濕地操控性，那Diablo Rosso Scooter的濕地煞停表現又是如何呢？
科科～答案出乎意料的好啊～
原本以為這類強調乾地操控的性能胎在濕地的表現一定差強人意，但是有了新配方的高矽質膠料，
讓Diablo Rosso Scooter的排水性表現超越舊款產品。當然濕地還是略遜Angel Scooter的表現，
但就一條主打運動及操控的輪胎而言，有這樣的表現已驚為天人。
乾地測試自然更不用說，大叔騎乘的2016 TMAX在運動性上本就優異，搭配Diablo Rosso Scooter後表現更是如虎添翼，
重煞進彎可以感受到輪胎的支撐性及抓地力，傾倒車身發現更為輕快就能將車輛轉向。
就算是大補油門加速出彎，後輪仍舊服貼在地面上，不會像原廠胎那樣因為胎壁支撐力道不足而帶來微微的跳動。
Diablo Rosso Scooter在彎道上可說是熱刀切奶油般的俐落，相較之下，當天試乘的其他車種，在懸吊及車架的控制方面都沒有TMAX來得優異，可以說是輪胎的性能大於車輛。
直到TMAX、C650 及AN650等Maxiscooter上才能測試出Diablo Rosso Scooter的真正實力。
Diablo Rosso Scooter的尺寸規格從勁戰的12吋到TMAX的15吋皆有。
可惜的是這次12吋的胎來不及抵台，不然很想試試看國產小車惡魔上身是怎樣的狀況。
結論
「天使守護，惡魔當前」。長久以來在速克達產品線苦無子彈的Pirelli終於有了強力的作戰武器。
兩種不同性格的輪胎讓消費者有了更多樣的選擇，要熱血還是注重舒適與安全不再是兩難的選擇。
同時Pirelli還偷偷吐露未來會有更高階的速克達競賽胎問世，只能說台灣的消費者真是幸福啊。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-29 14:30 編輯
|
113
53687
