為什麼鼓煞要用封閉式設計?

純粹好奇
鼓煞要用開放式的設計應該沒問題才對
可以解決散熱、粉塵問題
不曉得是有什麼原因非得要用封閉式??

有排削孔
有的前後股煞車種
也有做散設鰭片

我猜猜，有沒有可能是增加強度或是省成本??

因為市售車的輪框都是鑄造的

防潮..比賽車才會車孔

煞車鼓的摩擦面都是鑄鐵材質 沒有擋雨的話馬上就會生銹 如果放久了把煞車鼓卡死都有可能
就算是這樣 車子幾年沒動輪子就變的不會轉也是很正常的 就要拆來把銹磨掉才能騎

跟輪框沒關係吧
我想若是開放式煞車鼓的設計
雖然可以解決散熱、粉塵問題
但是無法做到防水 煞車皮打滑就GG了

lkkfisher 發表於 2017-6-9 00:00
跟輪框沒關係吧
我想若是開放式煞車鼓的設計
雖然可以解決散熱、粉塵問題

煞車不會因為水而打滑吧...

我覺得跟水有關係
像大型車輛(大貨車、大客車、聯結車)這類的都是全鼓煞(新型車款不算)，有經驗的前輩一定知道，一旦涉水之後，要多踩幾下煞車讓煞車力道恢復，不然會有力道明顯減弱的情形

小饅頭 發表於 2017-6-9 01:01
我覺得跟水有關係
像大型車輛(大貨車、大客車、聯結車)這類的都是全鼓煞(新型車款不算)，有經驗的前輩一定 ...

因為封閉式理面會積水所以要多按幾次把水排除，自己後鼓洗完車時都會騎一小段多按幾次後煞讓煞車恢復正常。

如果要打洞增加散熱、排粉塵的話我覺得效益不大，生鏽怕內部零件鏽到故障導致煞車不順，其實可以洗車、換機油時用風槍稍微噴一噴就可以了，可以不用拆輪框就可以噴了。

是防止異物跑進去
如果有砂子或是小石頭跑進去
有煞等於沒煞
緊急狀態下會很恐怖啊！