重機 機車停等區 本是同根生 相煎何太急 8/30更新

約半年前有車友收到這樣的一張罰單



重機占用機車停等區



檢舉人本身應該也騎重機停在停在停等區

黃牌價格戰開打：KYMCO Xciting 300R

但是警方並無提供連續照片或影片可以證明車友是紅燈時騎進停等區

所以必須申訴

等半年才回復




還是一樣未提供連續照片或影片

請問有前輩知道這樣是可以的嗎

PS.為了避免再有更多車友受害 懇請附議

開放大型重型機車使用機車停等區

提議內容或建議事項

機車停等區為一專供機車停等的區塊

讓起步加速較快的機車可以優先起步

促進體積較小的機車在車陣當中的流動

緩解交通壅塞

提高整體車流效率

經與停等區設計者當面確認過後

在設計原理上

此一區塊供所有機車使用

紅黃牌亦可使用停等區

且同樣有緩解壅塞的效果

目前制度把此種合理且有利於交通的行為判定為違規，並且須繳納罰款

機車不能使用機車停等區

完全不合理

設計者對此一現況亦感到十分訝異

希望政府必須盡速開放大型重型機車可於機車停等區停等紅燈

且於修法完成前停止取締大型重型機車於機車停等區停等紅燈

利益與影響

提高道路面積利用率，減緩塞車，促進交通效率


----------------------------------------------------------------------------6/6補充參考資料


機車停等區違規停車 (拍一張照片不夠)

關於機車等紅燈的格子被汽車佔領

汽車停入機車停等區警察只會勸導不會開單

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看來警察跟法官對於重機佔用機車停等區的認定

比汽車還嚴格 汽車還要影片 重機只要照片




拍照舉發汽車占用機車停等區 法院認定沒效力

用這案例再上訴不知道是否可行

這類法規改成
機車不分層級可使用內快車道
但若龜速占用不變換至右方外慢車道則得以連續開罰
時速低於20以下車流允許鑽車
路口轉彎或是變換車道行為若無方向燈指示得以連續開罰
這樣道路絕對會更順暢...
機車快車也是在左方 而機動性以及起步性能就是脫離車陣首選
右側外車道慢車行駛 快的走左邊 直到下個紅綠燈前車流會因為機車已經騎遠了沒有障礙物更加通行順暢

我也收過...也是被機車騎士檢舉的

果然是跳針式的行政回復！就已經強調申訴的爭點在於「無法証明是紅燈之後才駛入停等區的」！警察局隻字不提！這就是台灣警察的素質！連基本文章、邏輯都不懂！可悲！

建議樓主的強者朋友去提行政訴訟吧！90％的機率會敗訴！因為行政法院跟行政機關是一國的！但如此一來就能聲請釋憲了！我不知道成功率如何，但如果每位大重騎士都能如此看重自身權益，只要數量多了，一定能起到嚇阻作用！

只能提醒自己...多注意
碰上這種檢舉魔人...防不勝防

我記得之前在交通部開會

當初規劃機車停等區的學者當場說

"我當初規劃機車停等區的時候, 是包含大型重機的"

但是最後........

因為政府官員一句話 "比照小型車"

所以就變成現在這個畸形的樣子了

xboy200 發表於 2017-6-5 21:56
果然是跳針式的行政回復！就已經強調申訴的爭點在於「無法証明是紅燈之後才駛入停等區的」！警察局隻字不提 ...

目前是要明天致電處理員警

請他提供連續照片或影片

如果沒有就只好再上訴

singer 發表於 2017-6-5 23:07
我記得之前在交通部開會

當初規劃機車停等區的學者當場說

只希望能讓更多人知道

不合理的東西不應該盲從

越多人明白才越有機會改變

很無奈
但也沒辦法

會讓白牌以外機車停進去早就解開禁行機車了 某扣林啦