關於racing s 125前卡鉗異種移植問題

小弟發現racing s 125的前卡鉗活塞較一般光陽單二大(25.4mmvs27mm)

然後racing s 125可以直上原廠brembo對向四活塞卡鉗

為了提升一點煞車手感，是否小弟的dink訂做一個for brembo對四的卡座就可以裝racing s 125的前卡鉗?

既然要訂做卡座了

直接連同卡鉗和車子過去訂做才更準確

不然至少也要把卡鉗給訂做的人比對

鎖點是65的非一般常見40的BREMBO對四

光癢的BREMBO是65mm鎖點
這種卡鉗brembo只有兩款
一款是跟光癢brembo一樣的雙插銷30/34....
一款是34/34的，ducati 99x在用的，叫香蕉也叫水餃....我自己前面就裝兩顆了
其實BENELLI 黃龍600也有出65mm鎖點的卡鉗
上面是印上BENELLI....不知道是不是BREMBO代工的，長得很像

但我不建議你為了升那一點點笑能而去改卡座
因為換好一點的煞車皮就達到你要的效能
沒必要浪費那可能1~2千以上的訂做費用....沒廠商做的時候

直接找對四卡鉗座比較好

都要買卡座囉為何不用市面常見的40mm鎖點brembo

卡座來令都好找多了，二手價好，或是上川歐CNC系列也ok

Dink我記得可以改刺激300的原廠前單三卡鉗

會想用racing s的卡鉗主要是：
1、需要的煞車力再多一些就好(已換elig陶磁來令，北橫長下坡按起來會比較輕鬆)
2、緊急煞車時的煞車力量(對四力量太大)
3、結構較舊型單二強壯(舊型單二使用三萬以上來令開始吃成斜的)
4、較舊單二咬合面積大，同樣的煞車力磨耗會慢一點
5、比較看不出來有改裝

自在之刃 發表於 2017-5-18 23:04
Dink我記得可以改刺激300的原廠前單三卡鉗

那個似乎是g-dink300才可以，而且g-dink300原廠就配了雙27mm的單二

dink180 前卡鉗跟G6一樣 卡鉗底座跟RCS125/150不一樣喔

若是找G6改BREMBO雙插銷的卡座 也是沒有人做

有2條路

1.改PGO對4 CP值高 卡座好找

2.總棒改成11mm 手感跟力道會有所提升

可以買馬車卡鉗，把煞車本體裝到RCS的卡座上，配上馬車來令，
這樣力道會大很多喔!