福潤機油VROOAM VR90 5W-40 熱血好夥伴初體驗

VROOAM 機油登台
這次去世貿的台灣國際機車產業展除了看妹、看車之外也看了不少新產品，看逛精品改裝的攤位中看到了一款台灣市場沒看過的VROOAM機油，以為是原廠來擺攤，抬頭一看是NCY，原來是NCY代理了VROOAM，VROOAM是荷蘭的機油品牌，產品線專精於機車高性能機油與一系列的保養產品(包含鍊條清洗、鍊條油、車輛清潔劑、洗手劑…等)，機油部分有VR系列與特殊車款系列，VR系列又包含了四行程與二行程機油兩種，特殊車款系列則包含了速克達與美式雙缸引擎專用油品，講到這邊算是對VROOAM機油這品牌有初步的認識了。

VROOAM VR系列有
VR30 10W-40/20W-50適用於一般通勤車款使用
VR50 10W-40/15W-50可用於中高階與越野車款
VR70 10W-40採用酯基基礎油，適用仿賽、大改速克達等車款
VR90 5W-40/10W-50 PAO加上酯類機油的全合成油品，適用於高階仿賽車款
VR系列通過JASO MA認證，適用於濕式離合器的車款，VR50 以上款式皆通過MA2認證，防滑性能最佳

小弟的車種是雷霆化油125，目前里程來到了77000公里左右，初期在學生時代用過幾款機油，美浮CLEAN 5000 10W40(汽車用)、Super 4T 15W50、嘉實多SYNTEC 5W50(汽車用)，用最久的是速馬力10W40(汽車用-藍瓶)使用里程高達了7萬公里阿XDD，因為後來都是通勤居多，就沒有再選擇較熱血的油品，油品部份有人說不能用汽車用的，不過個人比較沒有在意這部分，用汽車用油也用了7萬多公里，車子也沒出什麼狀況，先來說說之前用過的油品心得，美孚的10W40與15W50沒什麼特別，就順順的，而嘉實多SYNTEC 5W50這款算是比較難忘，前500~600公里真的是相當的順暢與小暴力，拉轉很輕快，不過里程過了500~600公里之後，有立馬想換下的衝動，因為效果大幅度衰退，退到有點比10W40還不如阿@@，而速馬力10W40雖然不是什麼高級油品，不過用起來就是順順的好用，且個人覺得用到1000公里也沒太明顯的衰退感，這也是我一直選擇這支油的原因之一，至於失油率部分，說雷霆不會吃機油其實不太可能，吃多吃少而已，小弟比較信運，目前里程77000公里，失油率大概是50~100CC之間不等，有時候比較晚患會吃到100~150CC，不過這都是在可以接受的範圍內，畢竟老車了。

簡單認識機油參數

1.機油的種類：

礦物油：礦物基礎油 (自原油經複雜分餾裂解)加多種添加劑所製成，主要成份為碳氫化合物，礦物油品的化學分子結構較為脆弱，其低溫流動性，高溫抗氧化性，揮發性，及黏度指數…等之特性較合成油為差，但足以勝任在一般之駕駛情況。

半合成油：為礦物油和合成油做一定比例的添加所調製出的基礎油加多種添加劑所製成，此種機油有優於礦物油之穩定的化學分子，將兩種不同基礎油的特性截長補短，讓機油更具實際效益。

全合成油：合成基礎油(以酯類或合成碳氫化合物經化學反應後所生產之合成複合油)加多種添加劑所製成，具有抗氧化、低溫流動性佳、高黏度指數、低揮發性、及高溫穩定等特性。即使是駕車習慣激烈或引擎負荷高的情況下，依然能夠發揮最佳效用。

2.黏度

SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的W為英文Winter冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....，一般而言，級數越小油越稀，引擎就越容易發動；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60，級數越高，代表機油越黏。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。

在「10W40」中，10W表示在冬天冷溫時它的啟動黏度，W前的數字越低，代表在冬天越容易啟動，而在台灣冬天一般均未在-10C以下，所以用5W、10W、15W均可。 而W後的數字，就是指在較高溫度時它的黏度，數字越高，黏度越高，一般正常使用(飆車、激烈操車除外)，用 40、50即可。

3.認證

引擎內部工作條件嚴苛，機油必須能抗高溫、抗氧化、耐磨性、不腐蝕金屬和橡膠、防鏽、防油泥、防積污、酸安定性、清淨性、分散性、消泡性等，通常機油廠商以各種添加劑達到這些要求，各種添加劑種類和劑量之間必須化學平衡，因此對上述條件作實際引擎測試可綜合評估一款機油的品質。美國石油協會(American petroleum institute, API)根據當代引擎技術，制訂機油品質測試規範。

四行程汽油引擎用機油品質由低而高分別為SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ→SL→SM

柴油引擎用機油品質由低而高分別為CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG→CH→CI。

日本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization)，簡稱JASO，係由SAE日本分會所組成其在1978年以前的規格完全依賴API，所以其規範未如API齊全，其成員包括： 汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。因近年來AOI/ILSAC等油品配方中，參有摩擦修飾劑(潤滑劑)的比例趨高，導致摩擦係數過低，對某些四行程機車的濕式離合器片滑動和動能耗損的問題，所以JASO另立四行程機車引擎油品規範，係以通過API SE等級以上或ACEA A1以上的性能規範為基礎，再加上硫酸鹽灰份、揮發度，消泡性，剪切穩定性與高溫高剪切黏度的限制，以其油品中的摩擦修飾劑(潤滑劑)比例,分成高動靜摩擦指數的MA 類和低摩擦指數的MB類兩種。
一般是JASO MA在台灣最常見到還有一種是JASO MB，MB跟MA的差異是在『磨擦系數添加劑』；MA是『高磨擦系數添加劑』而MB是『低磨擦系數添加劑』並不是MB的比MA的好，所以在台灣看不到MB的機油，都只有MA的，MA是適用溼式離合器的打擋車用油。

VROOAM VR90 5W-40
▼VROOAM VR90 5W-40外包裝，上面標示廠牌、產品系列與番號，下方還標示為全合成機油，容量為1公升

▼VROOAM Logo，採用高性能添加技術，讓機油擁有更棒的效能

▼產品系列為VR90，番號為5W-40

▼容量為1公升

▼全合成機油，適用於4T速克達機車

▼包裝背面有多國語言介紹、認證標示、生產地與公司資訊

▼生產週期標示

▼產地：荷蘭

▼通過API SM認證與JASO MA2認證

▼通過JASO MA2認證，防滑性能最佳

▼側面有容量標示刻度

▼倒一點出來看一下，頗為清澈


▼搖晃流動測試

目前使用的速馬力10W40(汽車用-藍瓶)
▼半合成10W40 認證部分通過SL/CF


▼速馬力是日本品牌，不過這款不是日本原裝進口的，是台灣分裝的產品


總結:
換了VROOAM VR90 5W-40後大概跑了100公里，使用起來的感覺熱油速度頗快，發動後一下子就可以達到不錯的順暢度，拉轉部分也比之前順暢許多，反應更快，有當初用嘉實多5W-50那種順暢與爽度，在高轉速時，引擎聲音有比較紮實，目前整體用起來還不錯，頗適合熱血騎車者使用這支油品，至於整體中後期是否會衰退與失油率就要用滿1000公里再來做個簡單的回報嚕，期待這支油有不錯的續航力!!!

最後來談談小弟對機油的使用觀念，相信以前一定有人看過用神油可以撐個2000~3000公里之類的言論，若要這樣還不如正常1000公里就換一次，每次使用的機油就是一般好用即可，畢竟機油在嚴苛的工作環境下，都會有衰退的情形，如果油品不好更有可能發生變質而造成引擎損壞，要換神油還不如勤換油，油品沒有神油，只有適不適合騎乘者的使用習慣，還有價位上的考量，如果買菜車用全合成機油也是浪費，但是還是要選擇品質有保障的油品，才能確保引擎獲得最佳的防護，別為了省小錢而造成引擎損壞，最後落引擎維修可就得不償失了!!



使用1000KM公里換下的心得(同步更新於#14)

使用1000KM結果出爐啦
失油率大概是75CC左右(老車了XDD)
這支油衰退感覺不是非常明顯，大概800KM後震動會比原本大一點點
拉轉感覺不太出來有衰退
整體來說還不錯用^^

5W-40比10W-40的流動性會快些,所以"使用起來的感覺熱油速度頗快，發動後一下子就可以達到不錯的順暢度"是很正常的,新油有新感受,不意外!!~~~~~

可惜找不到PDF檔

想看看VI/HTHS/閃火點/TBN

跟KROON還有PHI OIL的瓶子都一樣，也都來自荷蘭

這讓我想到幹哥在油版介紹漢堡油
只是欲言又止的介紹
就被水貨商攻陷了
這篇介紹的真詳細阿


官網 http://www.vrooam-lubricants.com/


VR90 5W-40/10W-50 PAO加上酯類機油的全合成油品，適用於高階仿賽車款
有點像silkolene pro 4 plus 5w40 / 10w50

講的很多蠻詳細
但是最重要的是售價
一瓶400還是800元呢？
還是一瓶250阿？

那瓶速馬力，以前也用很多瓶掉，賣場特價時還會多拿幾瓶，通勤來用很給力。

機車展跟五股重機展都有看到擺攤位
來頭真的是不小
感謝圖文分享

我比較想找汽車與機車共用的就好，越來越多牌子... 眼花撩亂啊◑﹏◐

"換了VROOAM VR90 5W-40後大概跑了100公里，使用起來的感覺熱油速度頗快，發動後一下子就可以達到不錯的順暢度，拉轉部分也比之前順暢許多，反應更快，有當初用嘉實多5W-50那種順暢與爽度，在高轉速時，引擎聲音有比較紮實，目前整體用起來還不錯，頗適合熱血騎車者使用這支油品"

現在還有哪隻新油換上去不是這種感受??

"最後來談談小弟對機油的使用觀念，相信以前一定有人看過用神油可以撐個2000~3000公里之類的言論，若要這樣還不如正常1000公里就換一次，每次使用的機油就是一般好用即可，畢竟機油在嚴苛的工作環境下，都會有衰退的情形"

如果這隻的價格接近神油，你還會1000km換一次?
還是你會選擇1000、1200、1500檢查機油尺?
或是捨棄神油價位，改用便宜機油每1000換心安??