遺失的美好(YAMAHA SR/愛將 150)

檔車還是有玩家收藏!

前幾天去高雄，在民族路遇到一臺愛將也是顧的超漂亮

還有裝小側箱，老車不死啊

ko2008tw 發表於 2017-4-26 11:23
小弟請問一下大大喔。我看您改後的愛將並沒有電瓶。這樣沒問題嗎?

你好，圖片的  SR150  不是我的車喔，是一家車行的照片

repsol6544 發表於 2017-4-26 14:54
問題是搞出那麼多車款在台灣還是小眾市場，可能MSX賣的還比它好

打個比喻,例如前煞車出碟式版本,
或車頭改款像FZ那樣的頭燈與碼表,
這些都快像是 制服改"的方向,
車廠卻不為所動,怪哉!

不只是單純的放棄檔車，對岸也在08年的時候放棄這顆引擎，全部改走ybr系統了，這顆引擎在效能油耗環保都不行了，很愛用老東西來修改的國家都沒用了，台灣更不可能

wuwuab 發表於 2017-4-26 01:24
騎過車友的愛將....幾天後又騎另一位的 sr400...

除了油箱....100公尺外...用看的..

其實型差蠻多的

愛將的線條很硬 連油箱都有稜有角

屁股蓋住輪胎

SR400很明顯出來一點 圓潤一點 其實這兩台SR 個人是覺得差很多
愛將和SR400的單缸噗噗聲也截然不同

遠遠聽就很容易分辨



蠻容易分出來的 可能是看老車看習慣了

我仿賽就一竅不通惹

小弟有一台2001年出廠的愛將SR150，因個人之需求而改裝原廠單座，其餘都未動。購入之後中一直有改排氣量的想法，但是騎乘一段時間之後發現SR150是很適合用"騎愜意"的態度去用有的一台好車。
1.他騎不快，有一具齒比設定恰到好處的變速箱。
2.堅固穩定的車架，即便搭配原廠規格淺塊胎，山路上轉悠仍然很輕鬆。
3.排氣聲音很迷人，小弟想不到換掉排氣管的理由。
4.外型低調。
愛將是很棒的一台車，用料在國產輕檔車中算是相當有誠意的，因小弟有能力自行維修保養，會一直繼續騎下去。

尖兵321 發表於 2017-4-26 23:41
不只是單純的放棄檔車，對岸也在08年的時候放棄這顆引擎，全部改走ybr系統了，這顆引擎在效能油耗環保都不 ...

你的言論某些是對的，但是你可能不知道YBR的引擎當年就是從SR系列研發出來的，如果以台灣5~6期環保來判定引擎效能當做好壞的依據，是不準確的，因為如過照這理論來說，那為何現在的酷龍跟三陽的T1，在6期環保通過之後，油耗只有平均一公升37km~40km，比早期的檔車還耗油，或許愛將的引擎某些地方，是需要改進，但....他的引擎體質優良，是無庸置瑜的，不然為何YAMAHA   SR400到現在還在全世界販售?

尖兵321 發表於 2017-4-26 23:41
不只是單純的放棄檔車，對岸也在08年的時候放棄這顆引擎，全部改走ybr系統了，這顆引擎在效能油耗環保都不 ...

你的言論某些是對的，但是你可能不知道YBR的引擎當年就是從SR系列研發出來的，如果以台灣5~6期環保來判定引擎效能當做好壞的依據，是不準確的，因為如過照這理論來說，那為何現在的酷龍跟三陽的T1，在6期環保通過之後，油耗只有平均一公升37km~40km，比早期的檔車還耗油，或許愛將的引擎某些地方，是需要改進，但....他的引擎體質優良，是無庸置瑜的，不然為何YAMAHA   SR400到現在還在全世界販售?

life 發表於 2017-4-25 22:10
或許是市場定位問題,
但搞不懂山葉為何不學光陽,
一顆4V引擎,搞出KTR 酷龍兄弟 勁多利 AIR

不用阿，商用車本來就是一個簡單耐用的東西
改成4V多了兩個汽門，耗材多了一倍，拿石頭砸自己的腳做啥？

時代的眼淚本就該在屬於他的時代所流下，不需要覺得可惜！
想辦法保留才是真的！