Address110 良輝傳動心得分享

相信如果有試乘或是擁有addreess110的人
會覺得出力比較平順，但是爬坡就顯得軟軟的。
或許是因為這樣的設定，成就了油耗漂亮的結果

從去年七月牽車後，就一直期待著能有廠商能夠照顧一下Add110的邊緣車主
即使在原廠盤組把珠重放輕的情況下，雖然有些許改善，但還是無法克服上坡無力
回油再補油的反應。

直到這個月得知消息有廠商準備要發售改裝前盤組，心裡滿是期待。
終於到了安裝的那一天


良輝的改裝盤與原廠盤的比較


改裝大彈簧與原廠大彈簧的比較


試騎完後，深深覺得貌似換了一台車，動力的輸出完全改變了原廠平順緩慢的感覺
但比較讓我驚豔的是，以前勁戰裝上良輝的感覺是頗高轉
但是Add110雖然與原廠相比，轉速是偏高，但不至於到覺得不舒服的感覺(當然轉速高的接受度，每個人都不同.....)

小弟平常都是拿來代步通勤用，因此末速的部分，沒什麼機會也沒有那個心臟去測試
但就是平常路上騎乘來說，要簡單的超車，或是回油再補油的反應，都很滿意。

再來就是油耗部分的測試
因為都是台北市區通勤
原廠順順騎的油耗大約在40~42KM/1L
原廠盤配10g珠的油耗大約在38~40KM/1L
良輝盤順順騎的油耗大約38KM/1L
如果油門亂轉的油耗大約落在33~35KM/1L
畢竟油耗與加速無法兼得
至於想要哪一種，就看自己的喜好了

一點小小的心得分享給大家

請問離合器接合和脫離的時間點是否跟著改變？
下坡路段的引擎煞車效果是否改變？
在無法一路衝刺的山路騎乘感受？

居然為小眾市場特別做一套傳動...
這個廠商還真是勇敢、有心....

期待樓主長時間下的後續分享...

記得耐用度~三段磨平大概沒有效果了

但是此盤的效果還是優於原廠

jajauma 發表於 2017-4-15 00:39
請問離合器接合和脫離的時間點是否跟著改變？
下坡路段的引擎煞車效果是否改變？
在無法一路衝刺的山路騎乘 ...

第一點因為我感覺不是很敏銳.....所以我無法確定
第二點原廠其實引擎煞車本身就很小，所以我覺得差不多
第三點裝完後有載著女朋友從106->不厭亭->九份，我覺得雙載爬坡可接受

z123415299 發表於 2017-4-15 09:42
記得耐用度~三段磨平大概沒有效果了

但是此盤的效果還是優於原廠

對啊，耐用度也是我現在測試的重點之一
但我覺得當耗材也還好啦

"畢竟油耗與加速無法兼得"...選此車不論外型、懸吊、出力就是為了省油代步嗎?
當然就是省油先決啦!!!

當初也在考慮110的125SS車主留

z123415299 發表於 2017-4-15 09:42
記得耐用度~三段磨平大概沒有效果了

但是此盤的效果還是優於原廠

小弟我二代勁戰，169c.c.，暴力操駕，
良輝普利盤、風葉盤，都用超過2萬公里了，
盤面明顯吃溝，但珠道還很漂亮，
效果當然不如當初，但也不會太差!

平時3000~5000公里都會做傳動清洗、保養，
保持傳動性能，順便檢查零件耗損情形。

反倒是皮帶要特別注意，個人認為良輝傳動很吃皮帶，
我都5000公里換三星皮帶，原廠引擎建議1萬換皮帶，
算是買保險，這款改裝傳動是犧牲皮帶壽命換取動力，
但小弟我使用過後，給他很高的評價，有興趣者可嘗試。

良輝傳動絕對不會因為表面上的三段磨完了

就因此虛掉

NEX GSR車系 我用過大概都超過2萬km

每5000-7000km大概需要調整珠子重量

加速依然犀利

j10183 發表於 2017-4-15 20:31
良輝傳動絕對不會因為表面上的三段磨完了

就因此虛掉

三段磨平就改珠重了~

應該算是放重一些~

不然良輝盤真的很不錯~

很少有盤組直上就很暴力