日本的粗曠探險者!! YAMAHA SCR 950 導入日本市場!!

日本YAMAHA於2017/4/5發佈了一則消息
就是將旗下新車"SCR950"導入日本市場
並將於2017/5/25展開販售



而SCR950有兩款顏色
雞尾酒紅


深藍金屬灰


接著我們來看看細節吧~



與BOLT採用相同的引擎
941c.c.的空冷式四行程SOHC四汽門60度V型雙缸引擎
其專用的噴射系統，使其達成了該車種在低速域靈活有力的表現


與BOLT的美式風格不同
SCR950椅墊採用的是較為平整，而且也較長形的椅墊



越野風格的手把，可以應付多變的路況



後避震為氣瓶式多段預載可調避震
配色以鈦色陽極件搭配，低調卻又有質感



傳統美式淚滴狀造型的油箱，容量為13公升
外觀上已YAMAHA舊式的鏈條區塊做搭配，顯現復古風格



採用LED尾燈，可提升辨識度



車身側面碩大的圓形側蓋，上面印有"SCR950"的字樣
黑底搭配紅色線條彩繪，沉穩中帶點躍動感



而這台長得比較不一樣的
則是SCR950加上原廠套件喔



原廠套件是加購的
可依騎士需求，進行更具個人風格與特色的改裝喔~




諸元表

車種		SCR950
認證模式/運動模式壓花		2BL-VN09J / N609E
全長/全寬/高度		2255mm/895mm/1170mm
座椅高度		830mm
軸距		1575mm
最低離地間隙		145mm
整車重量		252kg
燃油消耗率* 1	國土交通省通知值Teichi燃油效率* 2	31.0 km / L（60km/h），雙載騎乘
	WMTC模式值* 3	21.2 km / L，單人騎乘
	鋪裝平坦的道路燃油經濟性* 4	-
原動機類型		空冷四行程·SOHC·4汽門
氣缸陣列的數		60度，V型，雙缸
總排放量		941c.c.
內徑×行程		85.0mm×83.0mm
壓縮比		9.0：1
最大輸出		40kW（54PS）／5,500r/min
最大扭力		80N・m（8.2kgf・m）／3,000r/min
啟動系統		電發
潤滑系統		濕式油底殼
機油容量		4.30L
油箱容量		13L（無鉛常規汽油規格）
進氣和燃料系統/燃料供應系統		燃油噴射
點火系統		TCI（晶體管型）
電池容量/類型		12V，11.2Ah（10HR）/ YTZ14S
主減速比/次級減速比		1.674 / 2.333
離合器格式		濕式多片式離合器
變速箱/齒輪系統		往復式五檔
變速比		1檔:3.066，2檔:2.062， 3檔:1.578，4檔:1.259，5檔:1.041
車架		雙搖籃
拖曳角/拖曳距		29°00'/130mm
輪胎尺寸（前/後）		100/90-19M/C 57H／140/80R17M/C 69H
制動系統（前/後）		液壓式單碟盤 / 液壓式單碟盤
懸吊系統（前/後）		伸縮/搖臂
頭燈泡型/頭燈		鹵素燈泡/ 12V，60 / 55W×1
座位數		2人

日本YAMAHA官方宣傳影片

跟BOLT系出同門，但SCR950似乎更對我的胃啊!!



最後附上日本YAMAHA官網連結:SCR950

這車型超棒的，希望台葉也能引進

覺得ducati scrambler 比較好看..

這是鏈條還是跟Tmax一樣皮帶傳動的？

讚讚讚，
感謝分享，
個人很喜歡這種造型的車。

有點美式, 但車身又好像長得有點過頭了, 很衝突的爬行感 ......

BOLT的多生車，這顆引擎裝在復古街車上感覺更對味
這台車的誕生也是依消費者反應而誕生的
(車展出的一些改裝車，反應良好就有機會變成正規軍?最近似乎實現率特高)

車上各部件也是與山葉大多復古車通用套件
根本就是等著給人改所暫時裝的..

讚讚讚，
感謝分享，
個人很喜歡

個人覺得很帥 很像放大版的tu250

ab10264 發表於 2017-4-7 23:41
這是鏈條還是跟Tmax一樣皮帶傳動的？

看樣子跟BOLT一樣皮帶傳動