前後齒數要一單數一偶數才行？

久久沒發文當然一開始要喇賽一下了，不想看的請往下拉，看圖片後面的字就好
小弟檔車騎了18年多了，只騎過FZR這台，但是最近破功了.....再1年就要體驗人生40開始了
因為FZR借女車友試騎，體驗一下我的前DUCATI S4R原廠倒叉+後14年R6原廠避震器，該女車友以前擁有過FZR
我騎她的追風，沒想到第二台檔車經驗竟然是要被禁止上路的2T檔車，只是我沒拉轉，所以2T檔車有多暴力我沒感受到
女生騎仿賽其實滿帥的，很少有機會跟在騎仿賽的女生後面騎好幾公里，因為騎白牌仿賽的女生超少的....我說的仿賽=騎乘姿勢偏戰鬥
當下沒有手機能照，所以就沒有照片能傳上來，為什麼沒手機，因為.....我的手機放在我的FZR上當儀表用了，不懂的自己爬文

再來要默哀一下
前幾天有見過幾次面，聊過幾句話的大重車友，在高雄市區的中山一路上被疑似內車道右轉的汽車擊落，不幸的走了
奉勸一下各位車友，以後轉戰四輪請不要當三寶，自己鐵包肉很強是沒錯，但撞上你的機車可能是你親人，這種事可是有發生過的

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這一顆是用6000公里的FZR 428 16T前齒，鏈條搭配是RK GB428GXW黃金油封鏈(2400公里)+RK GV428R-XW黃金油封鏈(3600公里)
這兩條鏈條都算頂極的，RK GV428R-XW這條其實非常不好買，小日本鬼子都是好貨自己用
上面可以清楚看到每一齒的吃痕，都是相鄰的不一樣，隔一齒的一樣
我後齒是用54T鋁合金，這片也是小日本鬼子的，YAMAHA合作廠(？)出給的比賽車用的，用15000公里了還好好的

之前在小老婆還是哪裡的論壇看過，有人說機車行老闆說過前後齒不能一樣是單數或偶數，要一單一偶比較好，磨損比較均勻
所以我一直想去看看我的前16後54(全偶數)用起來會是怎樣
這次利用改XV離合器時，因為一次減速比降低，二次減速比要增加時，算了一下要14T才不會跟原本的差太多，所以就把車上的16T拆下
洗乾淨後一看，上面還真的吃不太均勻....說什麼是精鋼，銼刀磨不下去，08的RK黃金油封鏈就磨的下去，還是精鋼只有內圈而已

實際上我在騎是感覺不出什麼異樣，再說前後都一樣是單數或偶數的改法的人也是不少
像FZR改16/58不少，原廠是15/58....FZR 428的後齒單數的比較少
有興趣的人就自己去討論了，小弟只是分享一下我的前後都一樣是偶數的磨損情況照給大家看....就不參與了，也就是射後不理
.....正文結束

至於小弟會不會因為這次的經驗，特地去換成前後不一樣的呢
因為我算過常見的齒盤，等到我後面那片小日本鬼子的54T鋁合金掛了，我就只能選15/58這配法了
所以也不用擔心什麼磨損不平均的，反正騎起來我是無感就對了
也有可能心一橫跑去日購一片小日本鬼子的鋁合金後齒
能選得其實也不多，428的鎖點規格，就TDR125、FZR250、FZR400這三款車而已，其他的齒數都太少了.....這三種還停產1X~2X年
....小弟很乾的開在FZR上
有誰會為了一台年份已久、一堆斷料、動力不大、常被說是雙缸酷龍、裝殼的野狼的FZR改一堆好料
還特定做用手機當儀表的APP和硬體感測電路
今年的MOTOGP轉播畫面上的指示表又要拿來設計成今年要在手機上顯示的畫面了....不知道有沒有更換

.....以下相關問題不要問我，有心想學網路上資訊很多
我的手機儀表畫面，還有2015年的我也有做.....這畫面是從設計軟體上的虛擬機器抓的，因為手機要接通車子的藍牙才能顯示畫面


臨時只有找到一摳賽民的這部，+-看

一般都是前齒雙數後齒單數，之前也一直認為要前雙後單或前單後雙
後來了解一下，也有一些原廠車是配前後雙數的

FZR 原廠後齒規格應該是下面這樣吧
用的車比想像的多，應該有很多選擇
可找找日本 ISA ,XAM

http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTR1847


之前買過 FZR 428 改 520 中間加厚德國前齒

其實,還有個變數是:鍊結目數。
所以,不必刻意挑單/複數,去配前/後齒,也能均勻磨耗......

說都碼說精鋼 事實上精鋼只是話術 賣家又沒說硬度是多少 是高碳還是一般鋼材 這邊要推一下雅哈哈原廠前齒 不但有做深溝 還有做高週波焠火 還不錯用說
追風原廠是16/46 120目 因為鍊條齒數也很多 60節都會磨到的話已經可以平均了 在加上後齒也會加進來做平均磨耗 所以差別應該不大 至少我是沒聽過因為偶數齒造成斷鍊或磨耗不平均的

謝謝大大的分享
小弟對手機APP的部分必較有興趣。
哈!

感謝分享，
對車友rip。