找回密碼
 註冊

關於GTR AERO的制動,避震升級

来源: 其他 自在之刃 2017-3-19 21:53 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
14 13361
本文最後由 自在之刃 於 2017-3-19 21:55 編輯

大家好,小弟有台2013年的A肉,騎著騎著也過了4年,一直都是使用原廠部品,保養也只有換機油,齒輪油及輪胎...等基本保養

最近感覺想要升級些制動及避震部分,但版上的文章都還蠻舊的09年文章,有找到改日本N牌+升級前叉的文章

http://forum.jorsindo.com/viewth ... 5909&highlight=AERO
但整體費用不算低,也搜尋到便宜的做法

使用原廠勁戰三代前卡+原廠碟,也能提升制動
後避震部分,小弟是有搜尋到三代後避,馬車三段,馬車五段,爬了許多文,考慮到小弟62公斤,會雙載,決定在勁三跟馬三之間決定
其實這台只是小弟的通勤車,外觀沒甚麼顧,但該保養的油品類會保養的,所以在想要便宜點的方法搞,還是乾脆都換改裝品
想請大家給個意見,感謝大家關於GTR AERO的制動,避震升級3233
關於GTR AERO的制動,避震升級6208
收藏
收藏1

網友回覆14

跳到指定樓層
沒錢的話就"川歐對四+原廠碟"
我自己同一台車改過雙245+雙對二(軟皮)->雙280+雙對二(半金屬)->雙280+雙對四(軟皮)->雙280+雙對四(金屬)->雙320+雙香焦(金屬)
這經驗就可以跟你打賭9成加大碟你感覺不出來效果的

避震要怎麼說呢
你不會調就買預載可調的便宜貨就好
有心想調就買壓縮、回彈、預載可調
我跟你說,一隻壓縮、回彈、預載可調的避震雖然貴
但他帶來的效果絕對不是一隻只有預載可調或是回彈、預載可調能比的
有興趣跟改壓縮、回彈、預載可調的避震的車友借騎一下有窟窿的路面
你就會知道什麼叫做避震了
名稱解說一下,個人比較偏好說壓縮(高階的有分高低速)、回彈、預載
壓縮=壓側
回彈=阻尼、伸側
預載=彈簧

給個讚

碟盤其實我不打算動拉,只打算進行卡鉗或卡鉗+金屬油管 我另一台有換大大您說的這種可以條壓側跟回彈阻尼的,調整方式還在學習摸索,但這隻是中置+多連桿都改,所以不曉得會跟這種雙避震的會不會有差??  詳情 回覆 發表於 2017-3-20 00:26
回覆我沒理的話請PM
本文最後由 娜希亞 於 2017-3-19 22:50 編輯


  前叉:DY內管套件(能設定體重)
  懸吊:馬車三段

  碟盤:赤道或N12

  卡鉗:真要改就B基本對4或勁3原廠卡鉗配BPM金屬燒結

  油管:不太需要動

  輪胎:M6012r+m6103s或勁化版 M6233+M6234



給個讚

感謝,但碟盤我打算延用就好,DY是要到店家說明就有了嗎?? B牌怕容易被借走,車算是會常停在公共車位及路邊車位,所以這個可能不考慮  詳情 回覆 發表於 2017-3-20 00:30
4#
a151811 2017-3-20 00:16 只看這個作者
過來人的經驗,盡量以原廠後避震為原則,
勁三跟馬三之間決定,這個嗎?
我是以原本長度為考量,
太長或太短的避震,跟自己騎習慣的長度,
會有不習慣的感覺,可能本身比較不習慣,
所以建議選接近舊後避震的長度,
這樣騎起來,才不會不習慣,

給個讚

GTR的好像是320MM,勁戰是325MM,馬車是330MM 都是會比較高拉,主要現在的避震在市區跑,經過坑都很不穩,所以想說換大家說的試試看  詳情 回覆 發表於 2017-3-20 00:38
killpeople 發表於 2017-3-19 22:38
沒錢的話就"川歐對四+原廠碟"
我自己同一台車改過雙245+雙對二(軟皮)->雙280+雙對二(半金屬)->雙280+雙對四 ...

碟盤其實我不打算動拉,只打算進行卡鉗或卡鉗+金屬油管
我另一台有換大大您說的這種可以條壓側跟回彈阻尼的,調整方式還在學習摸索,但這隻是中置+多連桿都改,所以不曉得會跟這種雙避震的會不會有差??
娜希亞 發表於 2017-3-19 22:44
前叉:DY內管套件(能設定體重)
  懸吊:馬車三段

感謝,但碟盤我打算延用就好,DY是要到店家說明就有了嗎??
B牌怕容易被借走,車算是會常停在公共車位及路邊車位,所以這個可能不考慮
a151811 發表於 2017-3-20 00:16
過來人的經驗,盡量以原廠後避震為原則,
勁三跟馬三之間決定,這個嗎?
我是以原本長度為考量,

GTR的好像是320MM,勁戰是325MM,馬車是330MM
都是會比較高拉,主要現在的避震在市區跑,經過坑都很不穩,所以想說換大家說的試試看
本身是騎GTR 通勤80%
前叉:重灌油 + POSH彈簧
後避震:馬車三段
碟盤:原廠
卡鉗:勁戰3代+馬車nissin來令
油管:金屬油管 (個人覺得與原廠差異不大,也許是我感覺遲鈍?
輪胎:K702 100/90-10 + H02 110/90-10
我也是AERO車主
本身配置
前叉:DY內管組 OHLINS 20W
卡鉗:BREMBO CNC+SBS 566RS(來令)
油管:FRENTUBO CARBON
碟盤:狂熱者競技碟220mm
後避:馬車三段
前輪:iRC MBR740 3.50-10
後輪:MAXXIS R1 100/90-10  當然這是資金比較多的選擇
現在內管的選擇好幾家DY、Z1、RB FF33,但我只用過DY 是覺得可以
DRG BT R-EDITION御雪白
我也是AERO車主
本身配置
前叉:DY內管組+OHLINS 20W
卡鉗:BREMBO CNC對四+SBS 566RS(來令)
油管:FRENTUBO CARBON
碟盤:狂熱者競技碟220mm
後避:馬車三段
前輪:iRC MBR740 3.50-10
後輪:MAXXIS R1 100/90-10  綜述這是資金比較多的選擇!!
現在內管的選擇好幾家DY、Z1、RB FF33,但我只用過DY 覺得還可以
卡鉗換顆基本B就不錯摟~~~如怕被拼走 停車選擇就要選好 只能這樣(防君子不防小人)
本身覺得你要升級碟盤也順便升級,換大一點有好無壞(NCY→FAR→赤道→狂熱者)最大能塞220mm
油管就端看個人,碟煞油換好一點也是可行(ATE TYP200本身使用)
常雙載的話馬車三段使用久就不給力,建議就換個好一點的(選擇太多)自身一人騎乘馬車三段很夠用
輪胎的選擇在騎乘上也是會有感覺,我換iRC基本上就不會再換其它輪胎(用過M6012R→BT39ss→R1→MBR740)3.50
題外話我最近換了三代競戰引擎托架,那襯套大了AERO快一倍,再騎乘或駐車抑震效果都很明顯,尤其轉彎更是穩定很多(料$700)算是CP值特高的升級



IMG_1186.JPG (1.82 MB, 下載次數: 221)

關於GTR AERO的制動,避震升級3824
參與人數 2紅利點數 +8 收起 理由
jacky070510 + 3 感謝分享
娜希亞 + 5 兇狠

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +8

DRG BT R-EDITION御雪白