在日內瓦車展即將開幕的時刻，Porsche 也帶來了傳聞已久、全新形態的 Panamera 衍生車型——Panamera Sport Turismo，這款新成員可說是 Panamera 的旅行車版本，不過原廠宣稱其設計理念為「Shooting Brake」獵跑，採用4 + 1座椅設計理念以及更充裕的行李箱空間，將日常實用性和靈活性完美融合。
售價部分2018年Panamera Sport Turismo車型預計將於2017年底到達北美市場，Panamera 4 Sport Turismo的價格為96,200美元，Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo的價格為104,000美元，Panamera 4S Sport Turismo的價格為109,200美元，Panamera Turbo Sport Turismo為154,000美元。
眼尖的讀者應該會發現，Panamera Sport Turismo 與2012年巴黎車展上推出的 Sport Turismo 概念車可以說一模一樣，雖然車頭與現行款 Panamera 相同，但最大的區別來自於車尾，比起傳統 Fastback 設計，Porsche 選擇把它打造成類似旅行車一般的優雅造型，所以藉由長5,049mm x 高1,428mm x 寬1,937mm、軸距達2,950mm 的身形下，輔以較短的前後懸以及21吋輪胎，從後排車門的B柱開始，Sport Turismo車型便擁有了獨特的設計；在極具運動風格的側翼上方，細長的車窗線條和同樣長度的車頂輪廓突顯了新車型亮眼外觀。
車尾部分其車頂線較車窗線的降幅有所減緩，形成了極富特色的D柱，使車輛整個肩部呈現出鮮明的運動風格，搭配大型後門車窗面與全景天窗的結合，使得後排乘客擁有更好的視野。另外源自於 991.2 設計理念的 LED 一體式尾燈視覺效果非常出色，而位於車頂的 Active Rear Spoiler 電動尾翼，可根據速度和駕駛模式在三種模式下提供最大50kg的下壓力，同時在速度超過106mph時，能以1度的角度展開，並且當全景天窗打開時，自動地調整到26度以最小化車內風噪聲。
內裝部分維持人性化「極簡」風格，導入類似 918 Spyder 的 Porsche Advanced Cockpit 數位化座艙，在傳統的五環式儀表板下中間維持源自 1955 Porsche 356 A 的類比式樣轉速表，搭配二組高解析度液晶螢幕設計，更能顯示行車資訊與衛星導航、音響等娛樂功能。此外音響系統可以選用 BOSE 或是 Brumester 頂級音響系統。不過差異最大的地方莫過於 4+1 的五座設計，不過後排中央座椅只能用作臨時之用。
當然後行李箱空間也是 Sport Turismo 亟欲強調的重點，不僅空間提高20 公升來到520公升的水準（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 為425升），後排座椅可進行4:2:4放倒，全倒的狀況下更可以提升至1390升（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 為1295升）。其餘像是行李箱導軌、寵物隔離網以及230V電源等都是因應「休閒」目的所增設的。
動力系統方面， Panamera 4S Sport Turismo 在搭配全新的 8 速 (PDK II) 雙離合器變速箱之下，雙渦輪增壓 2.9 V6 引擎可以爆發出最大馬力 434bhp / 5650rpm、最大扭力 405lb-ft /1750rpm-5500rpm的表現，0-100km 更僅需要 4.2 秒（搭配Sport Chrono套件），極速則為 290km/h。
Panamera Turbo Sport Turismo 藉由雙渦輪增壓 4.0 V8 引擎加持下，則可以輸出最大馬力 542bhp / 5750rpm 、最大扭力 568lb-ft / 1960rpm - 4500rpm. 0-100km 更僅需要 3.6 秒（搭配Sport Chrono套件），極速則為 290km/h。
Panamera 4S Diesel Sport Turismo 的 4.0 V8 柴油引擎可以爆發出最大馬力 416bhp / 3500rpm 、最大扭力為 626lb-ft / 1000rpm - 3250rpm。 0-100km 更僅需要 4.3 秒（搭配Sport Chrono套件），極速更達到 285 km/h 。
而 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo，藉由 2.9升V6 雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達的設計，其中電動馬達可以在行駛全程提供 136 bhp 最大馬力、295.1 lb-ft 的最大扭力， 綜效輸出高達462bhp、最大扭力516.4 lb-ft。
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