野狼原廠魚雷管(含B3U、B3D構造圖)剖管文

大家好，小弟最近要增加引擎排氣量，
但是排氣管是個罩門，
小弟非常喜歡原廠魚雷管的造型，
隨著排氣量的增加，
原廠魚雷管一定沒辦法應付更高的排氣量(回壓過高)，
所以只好自已動手剖管，
但網路上真的找不到野狼原廠魚雷管的剖管文，
一開始也不曉得從哪動刀，
所以小弟只好犧牲掉原本的B3U魚雷管來製作這篇文章，
希望跟小弟一樣喜歡原廠魚雷管的車友們未來想剖管時不用再多走一趟冤枉路。


被小弟切到已經沒有救的B3U魚雷管屍體…


這是第一氣室的進氣管(末端非貫通，側邊打孔)，本來這個進氣管的末端有個薄薄的中空支架，被小弟硬生生的折斷了…


有三個彎彎的鐵就是被小弟硬折斷的支架…也可以看到第一氣室通往第二氣室的觸媒管。


第二氣室的樣子左邊是觸媒管末端，右下是通往第三氣室的管子，右上是通往排氣室的管子，也被小弟給鋸斷了…
另外值得一提的是原廠魚雷管的內管相當厚實，可見用料相當好，第三氣室因為沒有鋸開所以沒辦法po照片。


反正有焊點就切…就會像這樣切錯地方…這是也是第二氣室。


排氣室的樣子，第三氣室接到排氣室的管子跟末端的排氣口是有錯開的。


小弟用小畫家自製的B3U原廠魚雷管構造圖，也能清楚看見原廠管的氣室相當多…

原廠管每個焊點都是焊死的，連同外層後段有上鉚釘的部份那裡也是用鐵環卡死的，小弟當初以為只要磨掉後段外層的鉚釘就可以整串拉出來，
一開始敲不出來還以為是卡鐵銹，
敲了半個多小時才放棄…結果證明是小弟的想法太天真，
也因為每個部位都是焊死的，
之後小弟在切每一個焊點的時候是切這個也拉不動，切那個也拉不動，
最後整支管子幾乎可以說被切爛了…
只有照構造圖所標示的二個點(完全中空)切下去才能閃過要害，
一個標示在第一氣室，一個標示在排氣室，
只要往這二個地方下去改造就可以應付引擎排氣量的提升。

隔天小弟跑去殺肉場找到一支狀況外觀更好的B3D魚雷管，
接著要再來介紹B3D魚雷管。


黑色是B3U魚雷管、銀色是B3D魚雷管。


照之前的製作的圖面，一刀下去果然閃過要害，
诶？B3D的進氣管怎麼跟B3U的長不一樣？
B3U是非貫通側孔式的進氣管，
B3D是貫通式無側孔進氣管。


上面是B3U的內管，
下面是B3D的內管，
明顯B3D內管比B3U薄了一些，
但是B3D卻有更大一些的膨脹空間。


B3D的魚雷管構造圖。

想改原廠魚雷管的車友們也許B3D魚雷管會是更好的選擇，
B3D進氣管是貫通式的，還有更大一些的膨脹室，
另外也很感慨初代B3D傳狼的各方面設計是優於後期的B3U狼，更甚於之後的走味狼，
希望這篇文章可以幫助想改原廠魚雷管的車友們，
歡迎無斷轉載，謝謝大家。

光是小畫家能這樣有心的畫出來就不得了了，加分加分～

第一次看到有人畫出實際構造，比起其他嘴砲文強多了。大推!

所以難怪現在150跑起來比以前的125龜速...而且還超級龜.....

你下重本喔
印象原廠魚雷管好像是7千多
感謝分享

路上野狼剖原廠魚雷管還滿多的 而且聲音還不錯聽

真的是浩大工程
很敬佩有勇氣就這樣切下去

難怪原廠管這麼貴，真材實料！

去殺肉場收隻二手的來剖不就好了
原廠管幾乎都是透過一堆隔板來降低噪音，裡面完全沒有消音棉
要對應加大排氣，只要把隔板多鑽幾個洞，基本上就可以減少一些回壓
但噪音也會加大
不然一些原廠管去驗怎麼不會過，就是隔板出問題

照這圖  如果把排氣口 跟第二氣室貫穿

就可見少很多回壓　對應改缸

而不用到切開整支管了　　對嗎？