Toyota 與 Suzuki 雙方正式簽署合作備忘錄

Toyota 與 Suzuki 自去年10月正式發出聯合聲明，雙方將討論業務合作、締結合作關係的可能之後，雙方相隔五個月之後再度宣布簽訂進行業務合作討論的備忘錄。


合作項目包括環境、安全和資訊技術發展等方面，並且表示現在汽車業這些領域瞬息萬變，雙方已開始探索任何合作的機會，最終目標是讓旗下車款擁有更為環保、安全的技術，Toyota 與 Suzuki 將各取所長，希望在激烈競爭的環境勝出。



而雙方公司於６日分別舉行董事會，會中提及雙方的業務合作，延續去年10月討論出的框架協議，相信很快會在雙方企業的董事會上通過。 除了電動車產業與自動駕駛技術外，雙方針對海外市場零組件採購方面也將有合作意象，也就是 Toyota 希望將旗下的零組件廠如 Denso、Aisin 等打入一直很難攻克的印度市場。至於雙方未來也會進一步探討包括相互持股等更完整的合作內容。



對於現今高科技產業陸續進入汽車產業的態勢，Toyota 也有了危機感，所以為了在自動駕駛和環保等技術領域領先，豐田章男認為必須要與其他車廠相互合作才有機會，所以陸續與 BMW、Mazda 等強化合作關係。

加上與輕型汽車領域領先、新興市場印度龍頭大廠 Suzuki 締結合作關係的話，可以發揮日本整體實力，成就「All Japan」。



話說回來，Toyota 自 1966年與 Hino 商用車大廠開始合作以來，也連續與小型車巨人 Daihatsu 締結合作關係，在去年8月將出資超過51%的 Daihatsu 完全子公司化，鞏固集團的地位。而在2000年 GM 即將破產之際，Toyota 也陸續與 Subaru 富士重工、Isuzu 汽車開始合作關係，但之後 Toyota 改採「技術合作」的策略，於 2015 與 Mazda 在環保和安全技術方面展開合作，看中的就是 Mazda 對自家產品「精益求精」的態度。



找上 Suzuki 也是看上 Suzuki 目前是日本第四大汽車製造商，主要生產小型車與輕自動車，同時在新興市場如印度的銷售十分強勁，佔有印度近50%的市場。雖然 Suzuki 於日本國內輕型汽車業務非常優異，但在尖端領域的技術開發上不如其他大型車廠，這也是為什麼 Suzuki 需要找到更為強力的合作夥伴，才能適應汽車行業從傳統內燃機走向電氣化、科技化的變革。



在Toyota 與 Suzuki 聯手後，加上 Daihatsu 等集團子公司與 Mazda 等「合作夥伴」的業績，Toyota 陣營在日本國內市佔率將達到60%以上，形成 Toyota、Nissan 與 Honda 三大陣營。對於 Toyota 來說，再加入如此多車廠的相互合作，主頭的它是否能夠重拾 80 年代「技術競賽」Toyota 於產業間領先的態勢，也將影響未來五年的日本汽車産業。