GP125啟動失敗 儀表時間歸零

這周啟動發車發生了2次這個現象(1/23(一)、1/26(四))，懇請各位大大幫忙隔空抓藥一下。

車齡約2年又3個月，型式為SJ25KA，總里程剛破2萬公里。

2次都是開電門儀表指針轉了一圈歸位，拉煞車按下發車啟動鈕，聽到啟動馬達(?)打了2下的聲音後習慣性的放開發車啟動鈕，這時引擎卻沒有跟著發動起來，結果儀表上的時間卻復歸到AM12:00......，詫異之下再次拉煞車按啟動鈕，卻又可以正常發車啟動引擎，等騎到目的地之後再默默的把儀表上的時間調整正確。

第1次認為是偶然，但一周內發生了2次真的很奇怪。首先懷疑電瓶壽命是不是到了，從靜置整晚的車上拆電瓶下來量，電瓶電壓12.26V，這電壓也還好，因為小弟偶爾會拆下來用麻聯幫電瓶充電。

1/21(六)騎了一趟來回90KM的台1線路程，當天加油油耗42KM/L；1/25(三)油表閃燈自助加油換算油耗是35KM/L，小弟長期自助加油算油耗，第一次見到這種油耗數據。平常市區一般天氣較冷的季節油耗約38KM/L，夏天大都在40KM/L。

請問各位大大，如果忽略油耗突然變差的問題，這2次車子不能發動、儀表時間歸零有可能是什麼問題造成的呢？

電壓是判定的一個基準
12.26算低，但還不至於算壞掉
有一個更準的是啟動時最低電壓
9V多就是電瓶快不行了，該換

再來專業一點的測量儀器就是量測CCA數值
電瓶本體有寫標準CCA多少值
低於本體標示的數值就是差不多了

以兩年車來說啟動馬達應該是還不會這麼ˊ快就老化
所以先排除這個問題
電發有反應所以也可以排除啟動繼電器
曲軸轉的動也可以先排除啟動盤的問題
電發瞬間儀表歸零算是很典型的電池老化症狀XD
大電流輸出壓降過大~ 導致其他設備電源供應不足
也就是樓上說的CCA衰退了
建議量測一下數值
如果不行就更換電池吧!!
順帶一提前幾天台北晚上爆冷只剩下10~13度的時候
遇到一堆客人也是發不動
大部分都是電池問題
狀況不太良好的鉛酸電池在低溫環境下也會讓輸出表現更差


油耗就比較不一定了
長途短途還有右手安定值都有影響~~

電池看使用多久了 基本上重歸是電池的問題居多

電池沒電了
你量到的是假性電壓

感覺是電瓶再做怪
我之前也是跟你一樣的問題
結果是店家換好電瓶沒把螺絲鎖緊
才變成時間一直規零

電池沒電

不然就是天氣冷作怪

電瓶快掛了…

量啟動瞬間的電壓就知道了...

用了27個月的電瓶，里程才2萬，八成是代步而已，我看電瓶的壽命也差不多了

電瓶不夠電常常會這樣喔!!