我想請教新電瓶充電的問題

陽光暑豆 發表於 2016-12-22 21:24
曾有次一顆電瓶，檢查時，竟然有電瓶水冒出來。

我機車充電電壓也不算高，表示該電瓶品質不良囉？ ...

電水之所以會外溢，一般不是充電電壓過高就是電水高度太高，假設電池的質量是良好的狀況下。
有遇過免保養的蓄電池就是有車行店家硬要把它打開加水，電池正面蓋板一經拆裝，電水就會外漏。

借這篇發問一下

我的車是new fighter 都習慣全時開大燈+S100V2邊充編錄(機車小U
因為 這台車只有一到五通勤(距離來回一趟5-6公里) 假日 偶爾買個東西1-2公里
電瓶(10號電瓶)差不多一年前換過一次，上次 換是因為 開電門未發動前電壓太低10v多而?
我想問的是 照我這樣的使用方式 電瓶是不是很快就沒電了？ 還是 整流器也出問題了？

我的車子現在的狀況是這樣
開電門 未發動12.3-12.6
發動後未開大燈 14.0 怠速也是14.0
開大燈 變成電壓會亂跳 催油門13.9 開大燈怠速降到12.4-12.8左右
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然後 我今天 換了新電瓶 情況也是差不多因為 我剛才新電池注液完等一小時 在用充電器充一小時

上車試騎 開電門未發動 12.8
發動未開大燈14.0
發動開大燈13.0-13.1
騎的時候13.5-13.6
一停紅燈又變13.0...
這樣是整流器壞了嗎？

如果趕時間的話，
靜置20分鐘就可以了，
耐用度不會差太多。

我汽機車都用麻新的充電機充
尤其備用電池 有時用最低檔 0.8  或 1.0 夾個三天三夜都有
根本不會沸騰 沸騰絕對是不對的
你有往電池內部認真看過就知道 水位有多低
要到沸騰 漏液體出來 有多難
那絕對是高熱產生的後果
(當然氣密 水密性不佳 會加速其漏出)

ab10264 發表於 2016-12-22 21:53
借這篇發問一下

我的車是new fighter 都習慣全時開大燈+S100V2邊充編錄(機車小U

數值要看手冊(補充 我指的是換了電瓶之後的數值) 看起來還好
冷車底線 12.6v (以前吸收的 噴射新車 不了)
怠速時發電量較低 是正常
速度越快 發電量越好 (當然有上限)

持續追蹤這幾個數字就對了
哪天降低 就知道有鬼了

ab10264 發表於 2016-12-22 21:53
借這篇發問一下

我的車是new fighter 都習慣全時開大燈+S100V2邊充編錄(機車小U

那就是我之前說的，三陽不能說的秘密…恐怖唷

愛做雙大燈又愛榨馬力，回充小到爆。

解決之道：雙大燈LED化跟牌照燈，其他的沒法子

娜希亞 發表於 2016-12-23 07:23
那就是我之前說的，三陽不能說的秘密…恐怖唷

愛做雙大燈又愛榨馬力，回充小到爆。

可是 我已經 全車LED了..大燈 方向燈 牌照燈
今天 要去換怡騰的整流器看看 因為電瓶昨天才換過新的

ab10264 發表於 2016-12-23 07:49
可是 我已經 全車LED了..大燈 方向燈 牌照燈
今天 要去換怡騰的整流器看看 因為電瓶昨天才換過新的
...

那你就先用三用表檢測發電線圈跟整流器吧，說不定整流器跟發電線圈是好的那就是廠商原廠發電量本來就小

機車電瓶的壽命：

（1）主要取決於電瓶本身設計(廠牌)

（2）充電情形(是否充飽電)

（3）使用條件(溫度過高)等因素。

倒電解液進入電瓶的活化步驟(Activation)，並不會影響太大。

另外還要注意電瓶製造日期(date code)，

製造日期離購買日期越遠，電瓶內的活性物質被反應(碳酸鹽化)的程度就越高

電瓶就越需要儘早充電。以版大的情況，根本是該顆電池是…。

倒電解液進入電瓶而冒氣泡，代表電瓶內有化學反應產生。

沒在冒泡了，表示剩餘一些微小反應，並不會影響電池受壽命。

機車電瓶是鉛酸蓄電池

裡面的活性物質是鉛(負極)跟二氧化鉛(正極)

導電合金大多是鉛、鈣、錫合金。沒有銅或鋅!!!

更換新電池加電解液(稀硫酸)，才會有冒泡泡，這是正常現象。

假如是舊電瓶冒泡泡，代表負極被其他金屬(比如銅、銻、鐵等金屬)污染破壞

會自動產生氣體，電瓶該換了。

"聽人家說新電瓶要充電比較持久"，

這是因為新電瓶從製造、封裝、運送、儲存、到大大手裡，

電瓶內部產生的變化是無法預估的，充過電後才能確保電瓶是充保電狀態下使用。

一般鉛酸蓄電池最害怕就是沒有充保電情況下使用，電瓶性能會下降很快。

youngsir 發表於 2016-12-22 17:14
我問過GS的官網...他回覆沒加電瓶水的新電瓶...基本上擺5年沒問題..

因為你一直充電..有滾的聲音是正常 ...

根本不正常啊，滾的聲音代表電壓有問題