增加曲軸轉動角動量的方法？？

改缸，假如原廠是100cc而怠速設定為1800rpm，改缸到150cc假設壓縮比不變那怠速就穩不住在1800rpm因曲軸質量不變沒有動量在活塞壓縮行程提供壓縮，曲軸上帶了好多零件，這些零件都可加重而最好是圓圈的最外圍加重這樣角動量的貢獻才高，買改裝用加重曲軸或曲軸鑽孔灌鉛加重當然是最貴的，風扇/電盤/普利盤/普利珠/啟動盤，請問增加系統角動量從哪裏加重，才會是最便宜又簡易？方法為何？

大大是說2T的曲軸大包?? 4T曲軸不都偷輕後再配重平衡嗎?

正確的改裝沒有便宜又簡易的方法,土炮亂搞或許可以,只是要搞掉多少的引擎或零件那就又是另外一回事了,而這些加起來的金額,可能也不會太便宜,只是那樣的改裝觀念與想法從何而來??~~~~~~~~~~~~

你都知道概念了..怎麼還會問出這種問題呢？
方法不外乎都是那些～你只是妄想簡單省事！
...答案是----當然沒有！

風扇跟電盤有機會，我曾想過再去車一片鐵片加裝在風扇跟電盤之間增加質量，不過要考慮有沒有空間，因為這樣等於是把風扇往外墊出來。再不然把電盤外徑車過後再加一個框上去，但是要考慮會不會影響拾波線圈。
普利珠跟普利盤會影響變速，這比較有難度。啟動盤更不容易。
至於曲軸還有上下配重的問題，比較少會去動。

不過實務上，樓主擔心的問題並不容易發生。

2T曲軸大包是要減少曲軸箱內的容積，以達到提高一次壓縮壓力，跟配重關係倒不大。

曲軸加重 減速後在加速反需更多動力

不如把引力跟負壓一起消除 引擎才有平衡 好騎 有力
不是修改東修改西..........
  

要讓曲軸運轉 必須要有推動曲軸的力量
而這股力量會先儲存在曲軸下部的配重塊內 與同軸旋轉的物件上
如電盤普利盤等
之後才是帶動曲軸並傳遞出去帶動後輪的力量

儲存在曲軸下部配重塊的力量
主要是在曲軸運轉中抵銷掉活塞的往復震動

儲存在飛輪或是圓盤類的力量 則是穩定轉速 也有降低震動效果
不過這部分的力量只有在遇到負荷時才用的到
譬如在動力中斷時 如排 進 壓 行程時 或是爬坡 拉尾速時
比較不會掉轉

所以釜型曲軸拉轉較快 但震較動大 旋轉慣性較小
一般圓形曲軸帶有飛輪特性 所以震動較小 旋轉慣性較大
你車上是哪種型式的曲軸 多少也有差

改缸後扭力會增加 要讓曲軸運轉會變得更容易
所以你怠速不穩跟曲軸慣性無關
或許你應該往供油方面去做改善會比較好

如果說你要提升旋轉慣性 也就是儲存動能減少掉轉
車上如果是釜型曲軸 可以更換一般圓形的曲軸 或是加重型的
這會比較適當

極端點的..可以試試在電盤 或普利盤上焊上一圈鋼環
不過這可能會犧牲你引擎的拉轉反應與加速性
除非你輸出做的很大或無視加速性 不然你應該會後悔

曲軸下半部的配重..就只是減震用
如要降低震動 可以買個配重台 活塞裝上去吊著配
活塞+活塞環+活塞插銷+G環+連桿1/2重 的總重 (A)
連桿1/2重+連桿大端+曲軸上半部重 (B)

最好是在 A重 = B重的狀況下
A重 + B重 = 曲軸下半部的配重塊重 這樣就能抵銷活塞往復的震動

其餘的震動得靠飛輪 如電盤去抑制

圓形曲軸等於是釜型曲軸與飛輪的合體
所以你要在曲軸上增減重量 最好要弄清楚位置
以免破壞了減震性或慣性

不過以上都是靜平衡
你無法得知你額外在外圈加重的部分 有沒有重心偏移
如果偏移了反而會增加震動 曲軸死得更快
找個專業的去定做一隻 做個電腦平衡卡實在拉