在現代汽車、三陽工業與南陽實業三方正式宣布導入Hyundai Truck & Bus 商用車系列之後，為了證明來自韓國的商用車也是很強悍的，所以南陽實業也在 12/14 下午的時候在揚昇高爾夫球場旁的一塊的越野場地進行了中型MIGHTY 6.5噸/7.8噸的試駕活動，讓在場媒體能夠體驗現代商用車與其他日系競爭對手的不同。
目前現代商用車除了九人座商旅Starex、輕型商用車Porter 3.25噸外，便沒有更高一層的產品，而此次現代商用車則正式導入3.5噸全新車款HD35與訴求中長程載運的重型商用車 MIGHTY 6.5噸/7.8噸，讓現代商用車在10噸級以下產品線趨於完整，之後未來三年還會在導入新世代貨卡MEGA、XCIENT等12~40噸級拖曳車頭以及大型巴士車款，建構完整HYUNDAI商用車產品線，搶攻國內商用車市場商機。至於堪稱 Crafter 同級對手的 H350，由於目前國內法規的關係， H350 Solati 高級商務車型僅提供 14-16 座位，在超過9人座需要職業小客車執照的狀況下，目前尚沒有導入打算。
HYUNDAI HD35
首先要介紹的是 HD35，相信許多人對於滿街跑的三噸半輕型商用車不陌生，這些車型絕大多數是中小企業購買，由於 3.5 噸僅需一般自小客駕照就能開，但由於這個等級都是由日系車廠像是 Mitisubishi FUSO、ISUZU、Nissan 與 HINO 所佔據，所以南陽實業也特別針對此一市場，導入了 HD35 車型。
至於車款提供長軸、超長軸兩種框式貨車，再搭配駕駛者導向的座艙設計、靈活的駕駛轉向操控，加上全車系標配ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配及四輪碟煞系統等主動安全系統，讓每個駕駛人都能享有一定的安全保障。
HD35 車型搭載符合歐盟五期環保、免加尿素的 D4CB 2.5L柴油引擎，搭配五速手排系統可提供136ps/3,800rpm 最大馬力及30kgm/1,250-3,000rpm最大扭力，迴轉半徑是同級最小的5.4m，利於在都會巷弄間穿梭。
HD35 | 入門款 | 長軸框式貨車 | 超長軸框式貨車 | 99.8萬 | 103.8萬 | 106.8萬 |
HYUNDAI MIGHTY
另外一款重點車型則為重型商用車MIGHTY，外觀上與 HD35 可說是截然不同，更具現代化歐洲風貌，車款方面提供短軸、中軸、長軸和超長軸，特別是 EX8 7.8噸超長軸版本軸距更達到4400mm，不僅擁有加長駕駛座後方休息空間(Super Cab)，更擁有超過一般10 噸貨卡的載種能力與空間。
在動力方面，MIGHTY 搭載符合歐盟五期的 4.0L柴油引擎(F-Engine)，最大馬力高達170ps/2,500rpm，更擁有超越同級的60kgm/1,200rpm最大扭力，而低轉速下更能爆發出超越日系對手的強悍扭力，在高負載時可以帶來更出色的加速能耐。
進入到 Mighty 車內，可以發現現代商用車也將乘用車部門的內裝人性化設計理念導入其中，除了大型化前擋玻璃（加寬 70mm、加高20mm）帶來優異的前方視野以外，偏向駕駛座的中控台讓駕駛人可以觸手可及車內所有功能，另外藉由加長300mm的車室空間，也能讓駕駛人移動位置更為便利。
駕駛座座椅可以傾斜 54度、乘客座座椅則可以傾斜 52 度。
而現代商用車最主要的賣點，就在於主動式安全系統遠較日系車款來的齊全，像是 ABS/EBD/HAB整合式煞車系統、ESC電子車身穩定系統、TCS循跡防滑系統、VDC動態穩定控制系統、EHS斜坡起步輔助等都能在 Mighty 上面看到。
MIGHTY 6.5噸 | MIGHTY 7.8噸 | 短軸底盤車 | 中軸底盤車 | 長軸底盤車 | 短軸底盤車 | 長軸底盤車 | 超長軸底盤車 | 152.8萬 | 154.8萬 | 156.8萬 | 152.8萬 | 156.8萬 | 158.8萬 |
實地試駕：
介紹完重點商用車型以後， Hyundai 南陽實業也在揚昇高爾夫球場旁邊的越野場地提供了 Mighty EX6/EX8 試駕體驗行程，只不過因為時間不長，所以每個人大概只開了一趟，而更重要的是現場提供的Mighty EX6/EX8 都是底盤車，由於沒有後載箱體、車貨台等重量，實際駕馭的感受與一般車型會有所差異。
Mighty 的迴轉半徑很小，所以在遇到比較狹窄的彎道時也可以很輕鬆的過去。
為了證明 Hyundai 商用車在嚴苛路面上表現遠比日系車型優異，所以 Hyundai 僅有在越野場地進行顛坡路段、上坡/下坡路段、 S 型彎道與爛路急加速等關卡，並未包括柏油路面，雖然能夠理解在越爛的路況越能展現出其優勢，只不過一般司機大哥應該都是開柏油路居多吧....
在高低起伏將近3m 的巨型土坡，則是 Hyundai 要讓我們嘗試 HAC 斜坡輔助系統，在這個關卡上教練會要求我們排到二擋衝上去，控制好車速之後便能一鼓作氣直衝上陡坡也不會費力，這個時候就能體驗到最大扭力 60.0 kgm 的實力。
雖然這個未特意鋪設的越野路段在受到試駕車沒有負載的狀況下，行駛在上後軸彈跳非常明顯，但要維持路線其實並不難，只要慢慢低速前進並控制好方向盤便能按照自己要的路線行駛。
雖然行駛在如此惡劣的路況，但由於 Mighty 擁有像是 ABS/EBD/HAB整合式煞車系統、ESC電子車身穩定系統、TCS循跡防滑系統、VDC動態穩定控制系統、EHS斜坡起步輔助等，在試駕時我也曾好幾次不小心油門踩得很大力，即便如此後輪也沒有打滑的狀況，你只會在儀表板上看到系統上述系統作動的燈號，而且開起來也不會令人提心吊膽，這是目前日系商用車難以匹敵的優勢。
由於目前中小企業老闆對於商用車耐用性、二手價格都非常注重，由於 Hyundai 才剛剛踏入此一市場，為了給中小企業老闆對於現代商用車的信心，不僅現階段Hyundai已在全台建構10個經銷通路、15個服務據點，加上 3年10萬公里的全車保固，讓 Hyundai 現代商用車能夠藉此打響名號，吸引目前處於鐵板一款的商用車買家注意。
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