Toyota TNGA 平台是 Toyota 全新一代的底盤結構，今年初上市的 Prius 便是首款使用TNGA平台打造的車型。該平台除了用於新一代Prius 之外，目前第二款車便是 C-HR，至於未來小從 Corolla、大到 Alphard 7座MPV等車型都能基於該平台打造，而受惠於 980Mpa以上的超高張力鋼鈑從原有的３％提高到19％，加上全新生產工法「Toyota Laser Screw Welding 」雷射強化焊接技術，讓車身鋼性提升 60% ，另外全新設計的前麥花臣、後雙 A 臂懸吊，輔以低重心設計，讓操控與乘坐品質比起上一代也有所提升。
但事實上 C-HR 車上的 TNGA-C 平台還是與 Prius 有所差異，舉例來說在軸距上 C-HR短了60mm (2,640 vs 2,700mm) ，另外前後輪軸也分別加寬了 20mm、10mm，而在懸吊系統的調效下也有所不同，因為 Toyota 想要打造出一款擁有與 Hatchback 相同操控性的 Crossover 車型來迎合挑惕、重口味、重操控性的歐洲消費者，所以 C-HR 不僅完全是由歐洲部門所設計，在底盤設定上和目前大量使用的 C-Segment 平台相比， TNGA-C 剛性強化了 65%，同時在換上前麥花臣、後雙 A 臂懸吊附加粗前後防傾桿的設計之後，帶來同級車最低的重心之餘，更減少許多車身側傾，過彎表現也更為俐落，而在一般平路上的碎震處理也有所提升。
當然這只是個開始，在 Prius 與 C-HR 陸續上市之後，第三款採用TNGA-C 平台的車型就是明年 2017 年底推出的第 12 代 Corolla 車型，剛剛度過50歲生日的她，日規車型將會有著重大變革，由於TNGA-C 平台的前麥花臣、後雙 A 臂懸吊所帶來前所未有的操控性，Toyota 已經決定將 Auris 與 Corolla 車系再度整合，將要劍指 Golf GTI 車型推出高性能版本。
據了解這具動力將會從現行的 8AR-FTS 引擎交由 GAZOO 部門改良，最大馬力將會達到 250ps/5200-5800rpm、最大扭力為36.0kg.m/1800-4400rpm、油耗表現將會達到 16km/l。而車身尺碼將會達到4300mm x 1780mm x 1480mm，軸距則為2600mm，完全脫離現行 Corolla Axio/Fielder 的尺寸，只不過長久以來日規車型與國際版/美規車型都有不少差異，可說是二款不同的車型，如今在全面更替 TNGA-C 平台之後，是否意味著全球 150 多國的 Corolla 車款將成為單一規格的「世界車」，十分耐人尋味。
在普通車型上則會採用 1.2 8NR-FTS TURBO、1.5 直四自然進氣引擎、1.5 HYBRID 三種，其中1.2 8NR-FTS TURBO 最大馬力將會比現行 120ps 來得高、油耗表現目標將會達到 20.0 km/l；至於 1.5 HYBRID 車型則會在油耗表現上再度提升，預料機會達到 35km/l 的水準。
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