BMW R1200GS 2017年宣傳影片釋出

看到你的回文更讓我感到好笑。
就半套水冷嘛
原本空冷設計，只不過是車廠不想大改款的一種取巧方式，有拆過全套水冷引擎就知道的基本常識。
鋁合金車架光重量就可減輕不少，讓車主負擔更輕，更好上手，當然油耗更好。
沒倒叉是你自己提的，都已經是高價車款還沒配個倒叉，反到日系平價車還有配倒叉前叉。
我可以說平價也可吃到高檔貨。

水平對臥引擎設計沒什麼不好，只不過R1200就是舊設計的引擎，說好聽叫經典，說難聽的就自己解釋吧。
個人覺得日系車速霸路在水冷水平對臥引擎專研還較深入，
最後貼拿賽道影片就別提了，連每年東亞區域大賽（鈴鹿8耐）採用空冷水平對臥引擎的改裝BMW機車都沒上過頒獎台，更別說S1000RR
別奢侈它再跑個SBK或進軍MOTOGP

最後在維修、保養這塊，日系比較便宜，對車主負擔較輕鬆，電系也不因歐洲車款環保材質讓車主要再花一筆費用。
找個維修、零件手冊上網還找的到，不會有曲高和寡，再怎樣優秀車款，壞了還找不到專業修或是等個3個月的料

    痾 我是2016 DL1000的車主，我買車的時候也考慮過大鳥，不是買不起，而是一個50萬一個120萬你要怎麼比？
    各有各的好處，我也曾騎過CB1300，也騎過漢堡人。每個領域都有她擅長的地方。
我個人覺得gs車系就是後勤爛，我看車主有些年份到了就是壞ABS壞線組，還有會常常被人酸120萬都可以買休旅車了！
dl1000就是隨便騎，保養省維修省，但還是常常被人酸50萬都可以買轎車了！另外還會再被酸怎麼跟大鳥長這麼像（抄襲意味）！
所以不要太計較了＠＠能騎著車去哪，這些過程都比放在車庫裡亮晶晶的有意義多了。騎到多功能車這種，人的心態比車重要的很多。

AURORA_pART1 發表於 2016-12-9 01:41
看到你的回文更讓我感到好笑。
就半套水冷嘛
原本空冷設計，只不過是車廠不想大改款的一種取巧方式，有拆 ...

只會在那邊倒叉倒叉，我前面R1200GS是用telelever懸吊都講出來了，還在一直喊倒叉...
鍵盤車手連吸收知識燈都不需要？光是會發酸文就夠了嗎？

更何況BMW很多車系是倒叉，在ADV車款中有F800GS


S1000XR

還有最新上市的G310GS都是倒叉


『反到日系平價車還有配倒叉前叉，我可以說平價也可吃到高檔貨』....
這擺明了你連BMW車系都搞不清楚，卻急著大放厥詞用言語攻擊？

R1200GS沒裝到叉，因為他用的是telelever懸吊系統...



telelever懸吊系統最大特色有兩個，
第一就像現在機車後懸吊都是採用單槍避震，原因就是雙槍避震容易產生不同步動作的情況，
而導致後輪不正常扭動而讓車身穩定性下降...
所以解決方法就是把兩根後避震改成一根，並且移到車身中央徹底解決改善穩定性問題。

telelever懸吊也是採用類似的模式，
讓第三避震主導兩ˊ支前叉，強制兩支前叉同時動作，
當然這不是甚麼高科技，頂級的前叉也是能做到同步。

第二才是重點，telelever他的多連桿設計，讓車身在煞車或是越野時減少車身重心往前傾的情況，
傳統的前叉前輪是直線上下運動


telelever懸吊可以讓前輪成為圓弧ˊ狀運動


換句話說，telelever可以減少重心前移，提供車身平衡度

但是我覺得你根本會無視，反正你就是要酸管你懸吊設計的差別不是嗎？


另外扯到八耐幹嘛？我貼R1200GS跑賽道的影片主要強調大鳥的『多功能性』，
卻硬要扯到競賽？
就像你在SV650和MT07的抉擇用另外一個帳號回的文，
扯來扯去大家都覺得你在虎扯甚麼你卻還在洋洋得意...

而且不管有沒有上過頒獎台，光是能上鈴鹿賽道這點就是對於引擎和車體的肯定好嗎...

另外呀，歐系車種拜網路科技所賜，買零件不是甚麼困難的事...

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/PartsFiche.aspx
像是這網站，下訂後幾乎兩、三星期內都能到收到貨...
而且因為汎德擺爛的關係，讓台灣北中南都建立了專業維修的車行和工作室...
有時候修起來還比日系車更方便還沒更沒糾紛...


引用一位前輩說過的話


車好車壞不是靠去網路google隨便搜尋一下亂七八糟的資訊，
拿著幾張零件爆炸圖嘴巴亂扯一堆就是懂車...