Mazda CX-5 自 2011年推出以來已經上市將近五年，是時候進行大改款的動作了。而就如同外界所預期，在今日(11/16) 洛杉磯車展開幕之前的 hollywood Mazda Event，Mazda 帶來了全新一代 CX-5 ，不僅脫離現行方正的面貌，完全以RX-Vision 概念車為師，打造出 CX-9、CX-4 的跨界流線造型，更將要接替現行極為成功的市場份量，目前上市時程要等到 2017年日本市場先行推出之後，才會推廣到全球市場。
第二代 CX-5 無論是外觀設計、內裝設計用料、車體結構與動力等全面翻新，尺碼為 4545×1840×1690mm、軸距則為2700mm 。從車頭的線條來看，CX-5 在維持 Mazda 標誌 Kodos Design 魂動設計之餘，脫離現行以柔和線條為基調的造型，改採較為銳利的風貌，同時採用更為流線的車頂線條造型，另外窗框下緣也有顯著的鍍鉻飾條，營造出類似懸浮式車頂的面貌。另外車尾門也採用較為斜背的風格，搭配較為細長的尾燈組，讓 CX-5 有如小 CX-9 一脈相傳。在車色方面相信有許多人注意到這個紅不是我們常見的魂動紅，而是全新的 Soul Red Crystal，這個色澤最早是出現在 RX-Vision 概念車上，不僅色彩飽和度比起魂動紅高 20％、同時色澤更深 50%。
內裝設計一樣採用 CX-9 的風格，不僅可以選擇純白真皮/黑色塑料、黑色真皮（塑料）/黑色塑料三種，對稱式中控台設計搭配獨立4.6 或是 7.0 吋中央資訊顯示螢幕等，藉由高質感材質與高科技配備結合而成的座艙，在出風口處採用全新的五角形設計搭配鍍鉻飾條點綴，而 Mazda MZD CONNECT也保留下來，當中除了 SD 卡擴充導航、音樂功能、查看燃油消耗情況、能量回收系統使用情況、車子各類保養訊息與調節車輛各類設置，如果連上無線網路，甚至還能上網。另外音響系統也在A柱換上全新的 Harman 高音喇叭技術，而10隻 Bose 高級音響系統也導入了降噪技術，可以提供更清晰的音樂饗宴。
其餘座椅部分也重新設計，包覆性與支撐性全面提升，後座更多了二段式調整機構，讓後座乘客可以隨時調整自身覺得舒服的位置；中央鞍座部分排檔座比上一代提高 60mm 來符合人體工學，新設計可調式杯架也讓鞍座更為簡潔。最後Mazda 更表示車體 NVH 有顯著改進，新一代車型在100km/h 高速公路上巡航時比起上一代安靜 1.3dB 分貝。另外現行CX-5的500L（DIN方式）增加了5L達到505L（DIN方式）以確保極佳的實用性。
CX-5 也搭載全新世代 i-ACTIVSENSE 主動式安全系統，導入了ALH 智慧型LED頭燈、LAS車道偏移防止系統、SCBS-R倒車煞車輔助功能、LDWS車道偏移警示系統、DAA 駕駛員注意力警示、TSR 交通號誌辨識系統與SCBS-F (Smart City Brake Support - Forward) 前行煞車輔助功能等。另外藉由全新的「Active Driving Display」彩色HUD 系統，不僅辨識度更高，同時還能與 TSR 交通號誌辨識系統整合，藉由i-ACTIVSENSE的鏡頭即時判讀交通標誌，整合導航資訊、LKW 車道偏離系統、車速及定速顯示功能。
在動力系統上維持原先的2.0 SKYACTIV-G、2.2 SKYACTIV-D 與 2.5 SKYACTIV-G 直噴引擎，至於 2.5 SKYACTIV-G 渦輪增壓直噴引擎則沒有出現在上面。上述三具動力都搭配六速手自排設定。
底盤改進包括重心下降 10mm，同時前後更寬，而在車身結構上 A柱也後移 35mm ，搭配較小的後視鏡來換取較為開闊的前方視野。車體結構剛性藉由大量採用超高強度鋼材，提升了 15.5% ，搭配全新設計的電子轉向系統、新設計前麥弗遜、後多連桿系統與全新 G-Vectoring Control 系統，Mazda 表示操控性能將會更上一層樓。
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