貨卡車後座乘載爭議露出曙光，預定 2017 年完成修法

針對貨卡車後座爭議，交通部在近期已研擬法規修訂，將回歸車輛原廠設計來核定座位數，預定在2017年 11 月中旬預告法規修訂、2018年上半年將可完成修法。

相當受到北美市場歡迎的貨卡車，由於具備了轎車及貨車的酬載特性，頗能符合開闊地區的使用者需求，平均每十戶家庭中就有七戶擁有這種車款，而貨卡車強大的載貨空間配上四驅設計及其巨型動力的匹配，在海外市場也獲得不少擁護。

隨著市場的開放以消費者接受度的提升，台灣市場不僅有越來越多的品牌導入旗下貨卡車型，貨卡車的持有者也從早年的機關單位逐漸普及至一邊民眾。

然而依照目前規定，國產車有「客貨兩用車」這個分類，進口車卻只有「客車」、「貨車」這種兩類。車商進口車輛時，為求符合國內規定，會把後車廂座位拆除，但此舉也造成車輛使用者與有關單位之間的困擾。

依照現制財政部是按交通管理單位稅籍資料來課稅，貨車稅額比客車低，倘若貨卡車被警察攔檢發現座椅超過3個，就會被認定不是客車，要補交客車跟貨車的稅金差額，而且因為他們無法改登記為客車，所以會被處罰移用牌照。

此前就有業者及民眾向政府反應其法規並不合乎實際用途，也讓希望購入這款車的民眾卻步，對此交通部也廣邀相關單位進行研討法案修正方向，預計將在11月中期辦理法案修正，也訂定在2018年第二季前即能完成修法。

未來將重新對此車款定義並將人員乘坐區塊回復於原廠設定，也就是說根據原廠的設定來定義車輛的載員數，讓民眾自行選擇載貨或是人員乘坐，解除其車款機能性方面的的限制。