本文最後由 linjacky 於 2016-11-9 22:35 編輯
原漆是零配件還為上車前、用高溫烤漆而成，而且過程大多是有專業流程的(電腦或機器之類的)，事後烤漆都必須考驗到師父的手藝。
原漆通常硬度、延展性都會比較好，所以才會有一堆人拼命的鍍膜、包膜，就算是國產車的原漆也是很珍貴的，當然這也關係到中古車殘值，非原漆通常都會被扣一點錢。
就算全車重新烤漆、除非考同色，不然通常一開門就會看到原色了，有的人可能會連門縫都烤，這時候就得看膠條、水切、鎖點、以及一些不易烤漆的部位，你看很多計程車、前後保桿通常都會與門內的顏色一樣，這就是他們的原漆。
事後烤漆的品質真的就只能看附近有沒有認識的、施工品質較好的，如果下次板件有凹、千萬不要直接送去傳統的鈑金烤漆，若原漆沒掉、大多可以去凹痕回復店弄到凹痕肉眼很難看出來(越尖銳的傷越難達到100%)，這種凹痕回復技術也會考驗到烤漆品質，原漆大多受的了、但事後烤漆就真的很難說了，另外、ABCD柱凹了就只能回歸傳統鈑烤，車頂部分可能要拆天篷、可能工資上會超過鈑金烤漆，但想保留原漆的人應該會願意付這筆。
就是因為原漆很珍貴、所以我才不瞭解為什麼大部分的進口車，烤漆都敢開那種價錢??
如果還不懂原漆的話~可以再去找找、可能我說的不完全正確，但原漆會影響殘值是事實。
檔車的油箱其實也是這種概念，不僅要維護原漆、還要想辦法防止水滲入~~所以檔車盡量保持油箱全滿、也算是一種防鏽的方式。
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