水冷速克達的強大優勢(沒有迷思！)

giogio 發表於 2018-6-27 23:07
為了解惑 翻到2年前這一篇文章和討論, 其中激烈討論得馬車小循環系統也是我的疑問, 先說說我的疑惑, 開始我 ...

你的邏輯超奇怪
水套壓力大...
水泵的小循環的壓力就不大?
為何?
都是水泵輸出壓力呀
而且小循環出口就在水泵上
更靠近加壓的葉輪呀

水龜上針頭大小的孔頂多1mm左右
小循環內雖有通過洩氣螺絲...
但洩氣螺絲後面還是有大空間可以讓水流出小循環的孔呀

你既然都拆過水泵
何不在換水時試試拔掉小循環管
發動車看看水如何噴出就知道小循環方向了

KTC 發表於 2018-7-2 22:19
你的邏輯超奇怪
水套壓力大...
水泵的小循環的壓力就不大?

大氣壓力比兩者都小, 所以兩邊都會吐水出來, 這和璇開兩邊洩氣螺絲作用一模一樣;

simonevo1980 發表於 2018-7-2 21:15
戰車怎麼不做水冷？氣冷才能全天候服役吧！長途跋涉途中水冷只要水箱破了管路漏水了就完蛋~萬一沖去也是整 ...

呃 ...

韓國K1坦克/搭載10-cyl.水冷MTU871Ka-501柴油引擎
日本10式坦克/搭載V型8汽缸水冷柴油引擎
俄羅斯T14阿瑪塔坦克/搭載A-85-3新型12缸X型90°夾角水冷柴油引擎
法國勒克萊爾坦克/搭載SCAM V8X-1500 V型8汽缸水冷渦輪增壓柴油引擎

https://www.xuehua.us/2018/05/24/世界坦克大功率柴油发动机的种类/zh-tw/

giogio 發表於 2018-7-2 23:12
大氣壓力比兩者都小, 所以兩邊都會吐水出來, 這和璇開兩邊洩氣螺絲作用一模一樣;
...

兩邊都有相同方向壓力會吐水出來
所以小循環水流方向沒有爭議吧
說水龜上針頭大的孔是小循環也太誇張了吧
跟水泵上小循環孔相比有10倍差距吧

要討論馬車水冷，還是到我另一篇比較適合
參考看看
http://forum.jorsindo.com/thread-2357869-1-1.html

KTC 發表於 2018-7-2 22:10
哪台戰車是氣冷?

氣冷能全天候?

1949年到現在有在台灣出現的戰車大部分都是氣冷
而且汽油柴油都有
柴油的台灣有玩到M48、M60，而且現在還在玩
汽油的有玩到M41跟LVT-5，這兩種都玩到最近幾年才退光
更早的M3(輕)、M3(中)、M4、M18、LVT這幾個底盤系列台灣玩得更多
那些大部分是空冷汽油引擎，而且是飛機引擎基底
這些都是一款引擎從歐洲雪地用到中東非洲沙漠沒問題的東西

assking93 發表於 2018-7-5 18:40
1949年到現在有在台灣出現的戰車大部分都是氣冷
而且汽油柴油都有
柴油的台灣有玩到M48、M60，而且現在還 ...

感謝分享原來這些二戰戰車有氣冷引擎呀
不過要提一下
這些氣冷引擎是否有溫度控制的擋風板
像保時捷經典氣冷水平對臥六缸那個設計一樣
溫度太低時風是被擋住吹不到汽缸的
而台灣氣冷速克達有嗎？
二戰戰車可以克服各式氣候
台灣氣冷速克達也能克服各式氣候嗎？

另...如果氣冷真的比較優勢
為何現在氣冷引擎越來越少

我知道氣冷引擎有構造簡單容易維修優點
除此以外還有那些優點呢？

KTC 發表於 2018-7-5 19:23
感謝分享原來這些二戰戰車有氣冷引擎呀
不過要提一下
這些氣冷引擎是否有溫度控制的擋風板

感謝分享原來這些二戰戰車有氣冷引擎呀
M48跟M60不是二戰戰車，他們是現在還在吃RPG的現役車
不過要提一下
這些氣冷引擎是否有溫度控制的擋風板
像保時捷經典氣冷水平對臥六缸那個設計一樣
溫度太低時風是被擋住吹不到汽缸的
沒有擋風板，是靠風扇離合器控制的
而台灣氣冷速克達有嗎？
其實加個風扇離合器控溫不難
但是小引擎的價格跟發熱量不必要也沒廠商想花這成本
二戰戰車可以克服各式氣候
台灣氣冷速克達也能克服各式氣候嗎？
可以，看外銷車在國外怎麼被操的就知道了
但是我也相信國慘內銷車的品管會讓存活比例降低
另...如果氣冷真的比較優勢
為何現在氣冷引擎越來越少
因為環保變嚴
溫度變動範圍影響設計時能抓的間隙範圍
這影響後來增加的冷車啟動排汙這一項
我知道氣冷引擎有構造簡單容易維修優點
除此以外還有那些優點呢？
在極區停室外不用插電加溫防爆
還有荒郊野外亂玩可以不用擔心摔爆水管水排

最上面那一小塊引用要怎麼去掉?

https://aerospace.honeywell.com/ ... k-turboshaft-engine 既然講到戰車引擎，這是水冷還是氣冷？

我當時買塑膠車時有兩台可以選，二手Smax跟新的勁戰，smax還便宜5000元。但是我那陣子才在修馬車，水冷很棒很穩定我知道，但是多出來的零件日後遲早要花錢修的，所以我還是買了勁戰。我只要他能應付台北的環境即可，其他什麼下雪還是沙漠不關我的事，我也不會在寒流來時上山看雪。

另外，氣冷也不用太煩惱熱不起來或是怎樣的，先看熱傳導公式
http://www.kson.com.tw/chinese/study_25.htm
k = (Q/t) *L/(A*T)
k：熱導率、Q：熱量、 t：時間、L：長度、A：面積、T：溫度差
重點在於T，冷車時汽缸跟空氣溫差小，故熱傳小、熱車熱汽缸跟空氣溫差大，熱傳也大。

再者水冷也不是無敵，不確定是不是本田宗一郎說的，車輛的引擎只有分直接氣冷跟間接氣冷，意思是引擎的廢熱最終還是要丟給空氣的(除非你今天開船，可以引海水或是河水湖水...不管啦進水套散熱)，在塞車時若是剛好引擎夠大顆，就會聽到水箱風扇很辛苦地在工作了。

KTC 發表於 2018-7-4 09:24
兩邊都有相同方向壓力會吐水出來
所以小循環水流方向沒有爭議吧
說水龜上針頭大的孔是小循環也太誇張了吧 ...

再討論下去還是轉回你的爭執點, 假設你是對的 有三個問題請教：
1. 這小循環從水幫浦另繞一條管子接去散熱水不經汽缸用意為何?
2. 你似乎沒仔細看我發文也沒仔細拆水幫浦 不然我想你早應該看到節溫器外蓋的水孔和水幫浦側的水孔 孔俓和節溫器氣孔一致, 都只約迴紋針可以通過, 這樣細的水量從水幫浦繞過汽缸有何用意
3. 水幫浦若真要將水打過小循環這邊過來, 中間為何設計一塊隔板阻隔, 且又用螺絲堵住 只留微微隙縫 請用你博士班的流體力學證明這樣能推動小水循環 且其用意為何  
望請解惑 感恩