原廠沒給的, 我們給-- aRacer循跡系統與賽車套件發表

科技進步神速,

真的是很用心的公司....
感覺上目前比較偏重在Yamaha的車種
希望能擴大支援不同的車廠...讓更多人可以有機會使用

藍芽因為特性的關係，導致它很難搞，國內廠商能用app和藍芽做如此優異的結合，非常不簡單，值得鼓勵。

呆鴨 發表於 2016-10-29 23:17
哇！！
謝謝大魔王的回應！！

我在想，有沒有可能是空燃比的問題？設定了正確的空燃比，在平地時，不管在任何轉速油門開度下，得到的汽油和空氣都是足夠的，所以車輛有力、順暢；但山上空氣稀薄，為了維持正確的空燃比，既然空氣少了，油相對也噴的比較少，空燃比是正確的，但實際上，汽油量和空氣量都是不足的，變成稀薄燃燒，所以才會覺得車子不順沒力之類的。有沒有可能是這個原因啊？
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snekchen 發表於 2016-10-29 23:35
因該是你的數據沒調好  才會供油有問題
上次去合歡山武嶺
我的原廠彪虎 上全取代調好數據  加上寬域空燃比 ...

所以說～
除了ECU本身之外
只要搭配AF1寬域空燃比機來輔助調整
應該就能夠達到各種環境都能穩定使用的狀態囉！？

因為我自己有過一次在往武嶺的路上引擎溫度飆升到134度的恐怖印象
（那時候只有換ECU而已，aracer剛推出產品的時候）
所以後來對改裝ECU都還抱持著一些懷疑
但是理論上如果有了這麼多感知器來輔助修正
應該是要能夠避免這樣的問題才是......
所以我才很好奇到底需要哪些產品同時安裝上去
才能夠在提升車輛性能的時候
仍保持良好的穩定性！
實在是很希望aracer能夠開放一般車友去報名參加訓練、認證的課程啊啊阿啊啊～～

javi0204 發表於 2016-10-30 02:36
我在想，有沒有可能是空燃比的問題？設定了正確的空燃比，在平地時，不管在任何轉速油門開度下，得到的汽 ...

恩恩恩恩！！
我自己也是這樣子猜想的！！！（擊掌）
可是如果照這樣子的話～
如果把供油量提升
那這樣子有沒有可能會產生更多的燃燒不完全
甚至油氣太濃導致車子nogo........
因為汽油應該是跟空氣中的氧氣混合燃燒為主產生爆炸能量
如果假設汽油與氧氣的比例在某個數值的時候比較好
那這樣上了山以後
氣壓下降  含氧量下降
照理來說供油量好像又應該要相對應的下降.........
總覺得應該是有某個地方的觀念搞錯
或是有其他東西可以輔助修正才對～～

廠商有競爭力是消費者福氣啊~~~

居然連改裝循跡都有了  太扯了

對地滑   油.水地   循跡真的是會救人一條命...................

一整個越級打怪的感覺!
既然擴充性能如此強大,
那麼接下來有abs的車種,
應該也能整合入aRacer裡.

呆鴨 發表於 2016-10-30 03:38
所以說～
除了ECU本身之外
只要搭配AF1寬域空燃比機來輔助調整

油圖有寫好就應該不會這麼嚴重 加裝AF1空燃比機是可以讓空燃比更精確精準

油圖長這樣  他是依據歧管負壓跟轉速來設定噴油量  推測是高山壓力不一樣   所以那部分的油圖沒寫好