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Ford Focus 車系向來是品牌旗下在房車市場的銷售主力，流線俊俏的外型深獲年輕市場族群的喜愛，Focus 的設計不僅有型，在動能及動態的表現向來也維繫著不錯的評價，原廠為了深耕市場族群，近年在車主活動上投注了不少心力，繼去年<衝刺Focus1>活動獲得熱烈的迴響之後，福特六和汽車也在上周末舉辦了一場別開生面的 Ford Focus 金卡納駕馭體驗。
Ford Focus 金卡納駕馭體驗最主要是邀集網路社群上的 Focus 車主參加，與衝刺 Focus1 活動同樣是藉由車主實地操駕各種關卡來感受 Focus 的動態展現，另一方面也透過小比賽的方式達到在娛樂中獲得深度產品體驗的機會。
這次的 Ford Focus 金卡納駕馭體驗主要分為三個項目，分別是麋鹿測試(ELK Test Drive)、連續繞錐以及金卡納挑戰賽，其中第一項的麋鹿測試是瑞典相當著名同時也是歷史悠久的車輛測試項目，主要在測試車輛閃避前方突然出現的障礙(自從公路旁躥出的麋鹿)的反應試驗，看似簡單的閃避動作，但其實也考驗著駕駛人的反應與技術，更重要的是車輛的受控性能能否匹配的上駕駛的反應，複雜性低但難度高，是具有相當高的技術含量，可惜受到氣候不穩影響，在安全考量下沒有進行這項關卡。
在經過簡短的簡報之後，率先進行繞錐項目，這項普見於操控體驗中的項目主要著重於車輛底盤及懸吊的匹配度在車身重心面臨連續轉移時的反應，另外車輛的指向性以及後軸的穩定度也是續繞錐是否流暢的關鍵之一，駕駛如能沉著面對油門踩踏控制的細膩度以及方向盤的掌控，就能展露流暢的繞錐動態。
在實際體驗中，全原廠設定的 Ford Focus 不免因離心力而產生明先的側傾，不過受惠於良好的底盤懸吊匹配，因此只要油門踩踏不過於急躁，較容易達到車身重心的持衡並減少轉向不足的情況，方向盤的指向反應也相當明快，有利於轉向的迅速調整，所配備的 ETS主動式車身動態強化系統、EPAS電子式動力輔助轉向系統，在劇烈操駕和過彎時，提供與會車主更精準且輕鬆的駕馭體驗。
在經過繞錐項目的熱身之後，緊接著就是這次活動的主題金卡納項目，這項風行全世界的平民化賽車運動發展已經有相當多年的歷史，台灣更是在 50 年代美軍駐台時就已經有不少俱樂部舉辦類似活動，金卡納講求的是身、體、技合一，是相當仰賴迅速思考反應以及駕馭技術的運動項目，在金卡納中，速度和力量並非關鍵，流暢的走完每個關卡才有機會創下佳績。
相較於先前 Hyundai Veloster 車主活動所設置的金卡納場地，這次 Ford Focus 金卡納的複雜度更甚數倍，開闊的腹地中設置了近九個挑戰區，完成一趟約耗時一分多鐘，複雜的關卡首先挑戰的就是駕駛的記憶能力，能夠將場地記熟，臨場才有足夠的時間思考每個區塊的最佳解法。
這次金卡納採用 Focus 180 車型，雖然 EcoBoost 180小排氣量渦輪增壓引擎出力並不算猛爆，但線性的油門反應反而具有更好的動力輸出掌控性，此外在低轉速即可獲得大部分的扭力輸出特性，也讓車輛在通過每個關卡後可以迅速提速，保持充沛的牽引力道。
這天除了因大雨使得場地濕滑，另外碎石的分布也相當廣闊，對於分秒必爭的金卡納來說，雨水與碎石增添了不少操控上的困難度，不過 Focus 受惠於標配的 TVC 扭力分配控制系統以及多項電子輔助配備加持，車輛能在瀕臨失控的條件下依舊滿足駕駛對方向盤和油門的指令，讓駕駛可以更專注地面對下一個關卡挑戰。
這次的 Ford Focus 金卡納駕馭體驗活動除了深化車廠與車主們之間的締結，車主們在參加活動的同時也獲得了正確的駕駛觀念，並且了解到車輛瀕臨操控極限時的狀態，對於日後在道路駕駛的安全提升具有正面助益。
而如同金卡納的精神，這次活動所採用的是尋常的 Ford Focus，與會的也都是平常通勤上班的使用者，但透過 Ford Focus 金卡納駕馭體驗活動，車主們也能在其中夠展現出優異的操駕表現，人常言，兼顧日常與駕馭樂趣，大概就是這樣的輪廓吧 !
Ford Focus 180
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-10-13 16:56 編輯
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