誰調過fighter的氣門間隙

我的車從二萬準備要調


到現在七萬了

引擎還是安靜得很

一點鳥聲都沒有

害我完全沒有動工念頭


這車是不是有點神@@





到底還要騎多久才會出現鳥聲呢？

怎麼都七萬了引擎還是這麼安靜

引擎來說，一開始組裝完成後，間隙如果有跑掉的話，也是幾百公里內會發生的事。
如果超過1千公里後沒有異狀或異音的話，幾乎就不太會在出問題了。
除非就是潤滑不足導致磨損汽門搖臂或凸輪軸磨損。
fighter5、6代也都改用滾針搖臂，要磨損或聲音反而更困難了。

有種情況是變緊
汽門座是鋁 汽門是鋼 敲擊久了汽門一定會沉陷
汽門沉陷越多 汽門間歇就越小
汽門間歇會變大 不是凸輪磨損 就是搖臂滑塊磨損

一點鳥聲都沒有

害我完全沒有動工念頭


氣門間隙不是有鳥聲才要調整,長期間隙太小時,容易漏氣及燒氣門.
氣門間隙是需要定期檢查,偏離正常值才需調整.

1.汽門間隙太小熱車會熄火，這是很明顯的特徵，因為金屬一熱會脹開，把間隙頂掉後就會微微頂開汽門，汽門會在不該開啟時開啟一點點造成漏氣。

2.汽門間隙太大，很吵。

汽門間隙偏離正常值的特徵如上，不必拆缸蓋即可知道，沒有上述特徵的引擎，建議沒必要調整。

沒就不要玩他吧，玩壞了就~~gg~~~

wc2ff9 發表於 2016-9-30 09:58
一點鳥聲都沒有

害我完全沒有動工念頭

一般汽車還是機車，實務上是重組引擎或有聲音才會做抓小鳥的動作，不然沒事沒人會去動這部分，至於你說的凸輪磨損搖臂滑塊磨損 很抱歉 我以前打工的車廠，進來修引擎的幾乎都是沒機油才會導致嚴重磨損

hello383 發表於 2016-10-3 04:38
一般汽車還是機車，實務上是重組引擎或有聲音才會做抓小鳥的動作，不然沒事沒人會去動這部分，至於你說的 ...

一般汽車還是機車，實務上是重組引擎或有聲音才會做抓小鳥的動作，不然沒事沒人會去動這部分.


你的實務跟實際有落差,不是有聲音才會有調氣門的動作,機械式的搖臂機構,需要定期檢查氣門間隙,偏離正常值時,就需要調整,值太大,會有鳥仔聲,值太小,單缸容易怠速熄火,四缸引擎會三腳三腳.各廠的保養規範都有註記的很清楚,氣門間隙需定期檢查,以光陽為例,新車行駛2000公里,5000公里,10000公里,........均需檢查氣門間隙.


很抱歉 我以前打工的車廠，進來修引擎的幾乎都是沒機油才會導致嚴重磨損

很抱歉,我以前以前<民國70年>也在車廠工作,也讀本科,也經常調整氣間隙,為什麼你在車廠很少調整氣間,我想原因有二,一是你較年輕,二是現在造車技術較為進步,現在大部份的汽車引擎都採用油壓自動調整機構,正常情況是無需調整,現在的國產機車氣門機構,沒什麼改變,所是還是要定期檢查氣門間隙.

wc2ff9 發表於 2016-10-3 12:45
一般汽車還是機車，實務上是重組引擎或有聲音才會做抓小鳥的動作，不然沒事沒人會去動這部分.

實務跟實際怎會有落差？不然你跟我說說，全台灣保養廠或機車行有誰閒閒沒事就抓小鳥？到底你堅持的幾千公里檢查間隙，還是我說的有聲音或重組引擎才會檢查間隙，自己走幾步路問問業者就能知道答案

hello383 發表於 2016-10-3 20:05
實務跟實際怎會有落差？不然你跟我說說，全台灣保養廠或機車行有誰閒閒沒事就抓小鳥？到底你堅持的幾千公 ...

到底你堅持的幾千公里檢查間隙

大大你誤會了,是各廠都有建議的里程保養檢查項目,不是我堅持.便宜行事的結果,讓各廠背了不少黑鍋,當然車子不壞,車行沒錢賺,舉個常見的例子,回油滑行熄火,很多是因為氣門間隙不足,漏氣所造成.很多的阿桑,不保養檢查車子,反而怪車子品質不良.

全台灣保養廠或機車行有誰閒閒沒事就抓小鳥

氣門間隙檢查不等於抓小鳥,小鳥有飛走才要抓,小鳥都在要抓什麼?