PGO TIGRA180 水冷設計有兩個水冷排

散熱加強了

動力一定更加兇狠了

感謝分享

TIGRA150馬力已經很好了

增加排氣量根本不是重點

PGO似乎搞錯設計方向了

弄一個體質好的車架和懸吊加上制動才是重點
譬如說前倒叉+中置後避震

還有剎車前對四+後對二

而且車子的妥善度似乎不太好

以他們的TIGRA150來說，過度壓榨馬力造成周邊零件消耗很快
新車的概念，就像有人車子一買來就改傳動+改缸

結果還是弱弱的原廠避震+原廠卡鉗

qazedc5566 發表於 2016-9-10 02:16
TIGRA150馬力已經很好了

增加排氣量根本不是重點

增加排氣量才是正解

把原先150悲劇的低轉扭力強化

轉速可以不用拉那麼高

還可以更有力

也不會過度壓榨馬力

然後三不五時就聽到這台車

又吃機油 斷皮帶 甚至爆引擎

大大解晰的真精闢

qazedc5566 發表於 2016-9-10 02:16
TIGRA150馬力已經很好了

增加排氣量根本不是重點

你說的不就是水冷G-MAX嗎？
可惜這種FUN BIKE在台灣有行無市
今年開始已經不在島內販售了(銷量太慘)

xx00715 發表於 2016-9-10 08:30
增加排氣量才是正解

把原先150悲劇的低轉扭力強化

個人的私心的想要一台249CC的TIGRA ABS
市區好停車 順順騎大扭力應該會比高馬力好騎許多

還有順順騎(油門順順催 但是速度不慢) 3000KM UP才換油 皮帶25000KM沒斷
重點是引擎也沒爆也還沒吃機油(3000KM油尺降一個小X 我覺得算是沒吃機油)

預防性的更換 使用25000KM的皮帶 已更換2代新版皮帶

qazedc5566 發表於 2016-9-10 02:16
TIGRA150馬力已經很好了

增加排氣量根本不是重點

其實我覺得
150cc可以有更多馬力與扭力
而且更省油...

缸內直噴+渦輪增壓
高壓縮比可以有更多馬力與扭力
缸內直噴也能更省油

現在汽車的汽油引擎就有...
小cc數
高壓縮比(渦輪增壓)
缸內直噴
的趨勢...
1000cc 3缸 引擎 能有一百多匹馬力
扭力也直逼2000cc引擎

只是高壓縮比帶來的挑戰更多
高溫 & 機構承受與耐用...等等
缸內直噴也是個高度挑戰
機車空間有限更是讓難度大大增加

這些挑戰一直都在
希望台灣可以創新研發出來

tungmou 發表於 2016-9-10 10:59
個人的私心的想要一台249CC的TIGRA ABS
市區好停車 順順騎大扭力應該會比高馬力好騎許多

%一個聲響過來
%一個聲響過去


T2馬3大頭貼哥：嗚嗚~媽媽人家的臉好腫痛痛

應該改成雙缸250CC, 碗公打滑的問題也要解掉,,,,,,,,,