本文最後由 豬仔仔 於 2017-7-25 12:23 編輯
其實缸徑不是決定耐用度的最大因素~~~你可以考慮直接上58.5 or 59 做低壓縮。我一開始是原廠順順騎，後來漏油漏的一蹋糊塗，我就拿去全部拆開重做，順便升級原廠優化(52.4原廠缸徑+凸頂活塞做高壓縮)，這樣起步跟加速都比較有力道，但是用了3000公里就有問題，培林就開始出現異音，還好跟老闆非常好，二話不說就幫我全部拆開整理，後來就升級單套58.5+比原廠高一點凸的凸輪軸，活塞用平頂活塞做低壓縮，缸頭+排氣管+啟動馬達都是用原廠，啟動繼電器可以換成GY6的喔，啟動會變得非常順暢，此外我有升級電腦，所以空燃比可維持得很好，點火角度也可以調整，自從單套58.5 以來已經騎了32000公里左右了，這32000公里裡面，台中台北來回都跑了10趟有了，還有衝武嶺、台南等等，一樣沒有吃機油，引擎也非常安靜，就跟原廠的時候一模一樣，重點是動力完全往上提升一大截，轉速也不用很高~~ 4000轉起步，6000就有飽滿的推力，平常巡航大概7600~8000 時速85~100 ，終轉大約9500 表速136 GPS 116 哈哈哈哈哈~~差20，油耗方面市區騎大約32~35 ，跑長途環島那種可以到40喔，最高到過43，所以我覺得可以直接上58.5 or 59，做低壓縮耐用，不然SMRT 57.4那組是凸頂活塞，壓縮是比較高的，耐用度也不見得會比 58.5 低壓縮好，而且低壓縮溫度低，壓力也比較低，對區軸.活塞.培林負擔也小，如果要改的話我個人比較推TTMRC ，他們的服務效率很高，而且東西的品質我覺得非常好。 |
