[CB-1 400F]OVER 9000~#5歧管、四缸平衡、

前情提要是關於油箱
這次要說說這台車的cdi與負壓平衡等種種
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試車過程不斷面對高轉NOGO的問題
或是莫名滲油的狀況
所以研究了化油器與CDI
其中我的化油器浮筒每缸都不同高，所以找原廠數據來調
油濃度也是，唯獨平衡是用厚薄規在蝴蝶閥開口縫隙來取得同步
然後試車，恩~空轉很順
可是入檔騎車永遠卡在九千...........
於是乎，我把限轉這件事的禍首歸咎於CDI(賭博意味)
然後就拆了，沒什麼好說的了(?

這是原廠車輛的CDI拆殼照片
可以看到針腳附近的膠已焦黃
跟PCB其他地方的完全不同色
看起來就是他無誤了阿！

不過沒有平衡的話點火狀況也會持續不良

於是去對岸淘入手這組參考值很大的平衡表後
順勢帶了一組中國來的CDI
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在負壓表歸零後


來到車子前面
卍解，先裝西低哀
開始拆阿拆

找到汽缸的負壓檢測孔
接上各種管線
開始平衡

發動狀況不是很優
不過還是能動
就把怠速調高暖車
之後，
就先來同步右邊二缸
再來同步左邊二缸
兩邊數據個別相等後
再把左右兩邊弄得一樣
最後再透過怠速螺絲調整到原廠建議的30MMHG

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歧管說明
CV化油器
在空濾故障的狀況下性能受限嚴重
所以很多改拔辣的CV車通常會有肥腸
我的就是PVC水管啦
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然後就是路測了

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????????????????????????

(((ﾟДﾟ;)))!!!!



ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ
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CDI的重要性真是不可小覷壓
久違的更新進了一大步

jk810416 發表於 2016-8-21 11:57
從你影片時速、聲音與網路上CB-1的影片比較，高轉應該還有些問題，轉速雖然有貼表但我聽起似乎還不到1萬( ...

1.儀表：帶原廠表入手再確認轉速，沒地方可以拉上極限，油門沒有那個影片這麼一敗
2.速度：時速表沒有接上無法得知時速、我只有入到三檔
3.沒有尾段騎乘，還是稍微收斂一點

從你影片時速、聲音與網路上CB-1的影片比較，高轉應該還有些問題，轉速雖然有貼表但我聽起似乎還不到1萬(可能是副廠錶的關係)，可能還要再找一下問題。

h7878220 發表於 2016-8-21 03:29
體驗過同一顆引擎的CBR400RR
高轉的感覺真是銷魂啊

目標就是讓他的動力變成RR
可能還要改化油器..

體驗過同一顆引擎的CBR400RR
高轉的感覺真是銷魂啊

好奇點了影片一看兩秒後....高潮了...

木百三原 發表於 2016-8-20 16:50
請問這台是有牌的嗎?
路上沒看過有牌的CB1

聽人家說有
我自己也沒看過

請問這台是有牌的嗎?
路上沒看過有牌的CB1

13400轉...好可怕=.=...