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Honda Accord Hybrid 車型自5月以來陸續在北美、日本、泰國等地發表之後，在台灣本田年初春酒上其實便已經釋出將在第三季發表的訊息，不過到底實際上市日期為何一直無法得知。不過近日在最新一期 Honda Magazine 車主雜誌上，台灣本田刊出了首波上市預告，上面雖然僅有車門的照片，但已經說明即將在 9/3 與消費者見面，並且將以「日本原裝進口」的方式與台灣消費者見面，所以發表會上可能會落在當週來舉辦。
由於已經確定將採用日本生產的版本，外觀上 Accord Hybrid 也將走日規車型的面貌，沿襲小改款 Accord 的造型，「Solid wing face」的水箱罩上半部鍍鉻飾條加大，下半部則使用較為細緻的鍍鉻飾條，左右葉子板與後車尾部分則設計了「Hybrid 」字樣，車頭則新增 LED日行燈與霧燈與淡藍色 LED自動遠近可調式大燈。車尾部分最顯眼的莫過於 LED 燈條尾燈，輪圈部分也換上全新 17吋設計。另外車後窗與後擋風玻璃部分也使用了隱密染色處理，可以有效隔絕 UV 紫外線的照射。
內裝部分採用按鈕式樣，手煞車則為 EBD 電子手煞車的系統，同時搭配真皮座椅與鋼琴烤漆原木飾版設計，讓小改款 Accord Hybrid 質感更優異。而預料台灣本田引進的車款為高階車型，會有 7吋 Display Audio 觸控式螢幕並支援 Apple CarPlay 系統，其他像是前後倒車雷達與加熱後座椅等都是標準配備。另外由於鋰電池改置於後座下方，所以行李箱空間大幅增加至424L，可以輕鬆放置四組九吋高爾夫球袋。
比較特別的是全新 Accord Hybrid 車型將成為台灣本田首款擁有完整主動安全系統「Honda Sensing」的車款，包含ACC主動式車距調節定速巡航系統、FCW 前方碰撞預警系統/CMBS 碰撞緩解煞車系統、LDW 車道偏移警示系統/ LKAS 車道維持輔助系統、RDM 道路偏移抑制系統警示等。不過日規車型上所搭載的世界初「交通號誌駕駛輔助系統」會因為地域性的不同，所以無緣得見。
動力系統採用升級過 Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) 動力系統，透過全新的動力控制單元、 Honda 首見的「餘熱回收供熱系統」與原本的「MF8」馬達改成與 Odyssey Hybrid 相同的「H4」馬達，使得整體結構縮小23%。全套系統包括代號「LFA」的 2.0升 i-VTEC Atkinson 汽油引擎與二組電動馬達的設定，汽油引擎最大馬力達到 145hp/6,200rpm、最大扭力175Nm /4,000rpm 的水準 ，至於負責驅動的電動馬達其最大馬力 184 hp/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm/ 0-2,000 rpm的表現，總效馬力達到 212 hp 之譜，油耗表現則為JC08 模式下測出為31.6km/L。
不過台灣市場已經在4月的時候由能源局測得實際油耗，成績為市區 35.25 km/l、高速19.90 km/l 與平均油耗 23.7 km/l，取得能源效率等級第1級，並且通過 Hybrid油電車款貨物稅減半補助資格當中的「油耗值達19 km/l」標準，其餘則是要看看 Accord Hybrid 是否能達到碳排放量與進口稅完稅價格在新臺幣100萬元以下這二項標準，如果皆達標的話 Accord Hybrid 未來在台售價就有可能訂出非常具有競爭力的價格。
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