GOGORO上武嶺了嗎？

我一直很納悶
為何電動車的電池不能統一規格呢?!
先前手機的殷鑑不遠
現在電動車又都要搞特規
不環保也就算了
也不利於推廣電動車吧

好菌多多 發表於 2016-8-17 10:17
我一直很納悶
為何電動車的電池不能統一規格呢?!
先前手機的殷鑑不遠

因為這關係到能不能把整個市場壟斷

yoyo3514 發表於 2016-8-16 21:58
幫你補一張美照

其實是......

感謝分享！不過我比較好奇的是，GOGORO的電池續航力有100-130公里，而從南投地理中心碑到武嶺， google map 顯示距離為53.7KM，那是不是說其實可以騎GOGORO從南投地理中心碑到武嶺來回，而不需要從清境上去，也不用保母車？

美其名都會通勤，說難聽就是只能跑平地，遇到連續上坡路還不死的話，廠商早就大吹特吹了拿來當優點。賣產品給的都是報喜（優點）不報憂（缺點）的。

所以GOGORO無法一次到山頂@@?
一直沒有研究它續航力的部分

gogoro上武嶺最大的難題是續航力，應該跟動力沒關係吧

好菌多多 發表於 2016-8-17 10:17
我一直很納悶
為何電動車的電池不能統一規格呢?!
先前手機的殷鑑不遠

問題要以誰的規格為準，而且這是個還在發展的產業，今天定的規格，可能沒多久就落伍。
另外現實的是，定汽機車規格這種事，淪不到台灣，何德何能？
這種事絕對是G8會員國在喬的。

用貨車把GOGORO載上武嶺的意義是什麼?我真的不懂?

我是覺得如果是拿來市區通勤用是還不錯啦..
電池月租費也還算合理

不過限制里程讓人很納悶..
解限速不能收一次改程式的錢就好而是要收月租費也是很納悶...
另外維修費用貴貴好恐怖...
雖說車不是用來撞的..但維修費用在很多人心中也是購車條件之一..
不然大家都買進口車了...還買什麼國產車囧...
這台在我感覺大概就這3個缺點吧囧