在近幾年，摩托車在政府導入噴射化後，機車改裝的文化嚴然進化至另一種水平。早期化油器時代的調整雖然簡單，但隨著氣溫、大氣壓力及濕度的變化，連帶著影響引擎輸出的性能良窳，技師得準備不同號數的油針及油嘴來對應臨場的變化。
數位噴射時代來臨後，這些變因的控制皆可透過數位訊號來調整。除了調整還可以透過編寫的程式自動對應外在因素的改變，便利性及精準度已不可言語。在國內噴射改裝電腦享有盛譽的aRacer艾銳斯動力科技，針對旗下經銷商設計一套關於噴射電腦調整的課程，讓經銷商能更加了解電腦如何正確的判讀及調教。
站長Singer也報名參加此一課程，接下來就讓我們來看看這門「電腦課」有何特別之處囉。
鐺鐺鐺～這就是這次aRacer供油電腦調整課程的細節，當然後面還有認證的部分。
上課之前，得先瞭解一些基本的設定，像是Air/Fuel ratio(簡稱A/F值)，不可大於15，避免稀薄燃燒導致引擎溫度過高。
如果是CVT車款，要先完成傳動系統的配置，以免油量修正的不同。
快速填表引擎溫度需大於80 °C，而且需要安裝廣域空燃比機，以利電腦判定燃燒狀況。
在確認完硬體設定無誤後，用iLink傳輸線將電腦與筆電連線，就可以開始進行車輛的調整。
小提醒：i-Link連接線在拆接的時候請握著接頭的部分，否則將影響傳輸信號的效率，如果線材凹折或是有鬆脫的情況，將接收不到供油電腦的訊號喔。
連線完畢，記得要下載該車型對應的供油曲線，並燒錄至供油電腦內。
硬體設定完成後，接下來就可以開始進行供油調整啦。
基本上，aRacer的電腦有幾種調整方式：
半自動調校(智慧型快速填表)
全自動調校
手動調校等三種模式！
而且在內建程式裡有對應各種訊號的調整，功能可謂相當強大。
先來看看半自動調教(Semi-Auto Tune)的部分，這也是aRacer建議想精確調整供油電腦者操作的模式
透過預先下載的基礎供油曲線，使用者在筆電內將汽缸c.c.數及油嘴噴油量填入即可開始修改。
填入正確的數值後，ECU才有辦法透過進氣的負壓數值來推算需要的供油量。
打開D3Cyl1_VM選項，就可以看到由許多數字堆疊而成的表格。
表格的橫軸代表引擎轉速，單位為RPM。縱軸為進氣負壓，單位為KPA。
中間方格中的數字為反應引擎實際的進氣量VM(Volume Mass)，此數值沒有沒有單位，只是讓操作者了解引擎效率。
這些VM值就是待會讓操作者調整引擎的重要依據喔。
半自動調教的優勢是可以利用程式代為運算所需的供油量(其實全自動調教也是，但有些極端情況仍無法對應)，這表格有點像Excel圖表，在左上角點擊，即可全選整張VM表單。
這樣的好處是無需在每一個欄位調整，只需要在加總欄位輸入調整單位值(ex:5、10、15等基數)，直接點選+或是-就能讓整個VM值隨著基數增減，直到A/F值達到12.5~13.0間。
aRacer供油電腦是利用進氣負壓讓ECU算出供油的油量，那ECU是如何算出需要的油量呢？
很簡單，依照空燃比等於空氣除以油量的算式，而且aRacer工程師已經設定了一個目標空燃比值(13.3)，作為基本的調較依據。
所以當空氣量越大時，油量也會跟著變大，以維持設定的固定空燃比值。
所以將VM表格內的真實進氣量調校到與目標空燃比相符時，接下來只要設定所需的目標空燃比值，aRacer ECU就能幫你自動修正供油量喔。
再來談到全自動調校的優勢，在aRacer ECU內有內建一項功能，就是可以將VM數據自動平滑化。
之前提到VM數值內的每一格都是代表引擎實際的進氣量，在個轉速區間的供油狀態與進氣量有著正比的關係，雖然理想的目標空燃比是13.3，但是會因為許多因素無法達成，在VM表上可以發現常有不連續的數值，為了改善這樣的狀況，我們將有問題或是數字相差過大的格數選取，利用程式內的「使平滑」功能，讓數據變成平均值。
這樣就可省去費時的基礎調整，自動調校模式就是在紀錄行車資訊後，讓電腦自動將數據平均化。
好處是如果使用者沒有時間進行細項的調整，自動化調整可以讓引擎的到一個最平均的供油數據。
不過也因為是平均化的結果，如瞬間加速或是其他較為極端的油門狀態，全自動調整的供油並不一定能盡善盡美。
如果使用者還希望能有更好的效果，可以進入手動調整模式來進行更多細項的微調。
一般而言，只要在半自動調整模式下將VM詳細設定完畢，往後使用者只需針對"全域目標空燃"與"油門全開空燃"設定即可，便利性大為增加。
點火角度設定
原廠車輛礙於環保、耐久及省油等因素，通常會在最大轉速後將點火角度退後，讓引擎動力下降，達到保護的機制。
而aRacer ECU內也可以針對引擎點火角度調整，來增加動力的延展性。
故障碼顯示
aRacer ECU可以和原廠電腦一樣顯示故障碼，利用選單內的監控項目，就可以讀出目前硬體系統的狀態，如果顯示的項目數字為「1」就代表該硬體有不正常作動的狀況，請排除問題後再一次檢測。
後記
好吧，在機車引擎邁向數位化噴射時代的同時，改裝或是調整的調教也不再像過去那樣的土法煉鋼。改裝ECU的問世，讓車輛引擎有著更好的發揮潛力。
但是，有許多人自己沒有調整ECU的功力，或者不知如何確認店家是否有能力調整，當然更害怕引擎被弄掛。
其實只要了解引擎運作的原理，調整電腦並非是一項困難的任務。aRacer 艾銳斯為了讓產品使用者有更專業的功力，特別規劃ECU認證課程，目的就是希望無論是店家或是消費者都能更清楚的認識及調整引擎動力。
這課程目前只針對店家實施，後續還有基礎認證及高階認證，課上完還要經過考試才能獲得aRacer的專業證書，這樣對店家及消費者都增加了一份保障。
至於...站長Singer的aRacer供油電腦認證考試會不會順利通過呢？
咱們下回分曉～～ 本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-29 17:27 編輯
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