[官方新聞稿] Gogoro 六月單月銷售破1200台

akira688 發表於 2016-7-15 10:59
你還真的以為GGR賣的好啊？？？

我告訴你，

1.GGR 是賣不好，只是這數量還超過某些油車。

2.中油設站只是為了符合傳統習慣的策略，也不是只有GGR能設，事實上我都是在便利商店換電。歐美日很多充電站都是政府主導，難道你以為這些都是共產國家，沒常識也請多看電視。

3.不用等將來倒了，現在很多汽機車廠商出了問題都不負責了，還需要等他倒嗎。GGR有問題，原廠更換可是目前最乾脆。

4.說得好像只有GGR有拿補助，若是沒了補助，其他電車的慘況才需你擔心的，GGR 不用你煩心，你愈擔心他倒，他賣愈好。

5.是啊，極速是軟，只不過跟賣最好的125競戰相去不遠，而且原廠本來就表明高轉不是GGR強項，就算如此，在路上還是比八成的機車快，起中加速就更不用說。

6.座位小為何該批，原廠表明設計屬性就是如此，難道有人嫌保時捷911後座只有1/2嗎?這問題就像明明你要買的是空間大、座位多，不去買巴士，偏偏要去只賣雙座敞篷車的展示間嫌，這叫澳洲來的客人，你懂嗎?還有過去賣超讚的DIO，座位不比GGR大，也從沒人靠腰，照樣雙載夜遊北海岸。

7.我不知GGR是否夠物美價廉，可是我明白，市售任何一台白牌速克達，就算再貼12萬8，也改不出像GGR的簧下重量帶來的優異操控。

8.電動車跟電動機車技術可是很多共通，馬達電池以及控制這兩個基本應用相似，100億跟我們說搞不出，為何特斯拉30億搞出來的賣得嚇嚇叫。還是你認爲拿了國家100億顏家大老板開發出的中華電動機車好棒棒，棒得跟對岸山寨個體戶搞得質感沒兩樣，一點都不需覺得羞恥，問心無愧？

oddity 發表於 2016-7-16 16:55
1.GGR 是賣不好，只是這數量還超過某些油車。

2.中油設站只是為了符合傳統習慣的策略，也不是只有GGR能設 ...

1.GGR 是賣不好，只是這數量還超過某些油車。

小朋友，多讀點書，不要別人吃麵你在旁邊喊燒，很難看啊～～～～
GOGORO賣的好不好，干你什麼事啊？？人家在那邊數鈔票，是有分你一張嗎？？
再說，傻孩子....這種東西叫做「廣告手法」，

電動車販售的數量要贏油車是一件很簡單的事情，
你要不相信，你要不要去查看看中華e-moving賣的有沒有比SB300來的好，
你就知道中華e-moving賣的數量早就超過油車啦，只是人家笨，沒請廣告公司包裝。

2.中油設站只是為了符合傳統習慣的策略，也不是只有GGR能設，事實上我都是在便利商店換電。
歐美日很多充電站都是政府主導，難道你以為這些都是共產國家，沒常識也請多看電視。

跟一個沒水準的孩子講話真的很辛苦，
人家國外設充電站是「開放規格」大家都能充，所以政府推動，
而不是為了一家廠商的「封閉規格」做巧門，
你的GOGORO電池是什麼東西？？你自己想想看。

3.不用等將來倒了，現在很多汽機車廠商出了問題都不負責了，還需要等他倒嗎。
GGR有問題，原廠更換可是目前最乾脆。

我在汽車原廠服務站等保養的時候還有妹子送咖啡，飲料無限暢飲，
可是我在民間保養場卻沒有這種服務，

你知道為什麼嗎？？
孩子，這東西叫做「羊毛出在羊身上」....
GGR現在有問題，原廠直接更換是最乾脆的作法，因為修理的效益不高，
等到你這羊養肥了，保固過了，一個零件故障，就必須整組更換，價錢通常讓你流淚，這樣你懂不懂。

就好像我的TMAX530 LED大燈只要壞了其中一顆，保固期山葉二話不說一定是整組更換，
但是保固之後一組大燈三萬多，這個道理懂不懂？？？


4.說得好像只有GGR有拿補助，若是沒了補助，
其他電車的慘況才需你擔心的，GGR 不用你煩心，你愈擔心他倒，他賣愈好。

我不是你，別人賺錢在旁邊喊燒，
一家電動車倒了，還有別家，我擔心什麼？？
只有你這種傻孩子才會到處急著幫GOGORO數鈔票，算算賣的有沒有比油車好。


5.是啊，極速是軟，只不過跟賣最好的125競戰相去不遠，而且原廠本來就表明高轉不是GGR強項，
就算如此，在路上還是比八成的機車快，起中加速就更不用說。

哈哈哈，GOGORO極速要比125競戰相去不遠是要「加錢」滴。你當別人是笨蛋啊，哈哈哈。
再說，你的潑糞式數據真的很糟糕，你知道八成是有多少嗎？？
你最好提出個數據來告訴大家，GOGORO是比台灣哪八成的機車快？？到時候希望你不要太丟臉啊，哈哈哈。


6.座位小為何該批，原廠表明設計屬性就是如此，
難道有人嫌保時捷911後座只有1/2嗎?這問題就像明明你要買的是空間大、座位多，不去買巴士，
偏偏要去只賣雙座敞篷車的展示間嫌，這叫澳洲來的客人，你懂嗎?還有過去賣超讚的DIO，
座位不比GGR大，也從沒人靠腰，照樣雙載夜遊北海岸。

嘖嘖....你瞧瞧，凹的很勉強啊，哈哈哈。

7.我不知GGR是否夠物美價廉，
可是我明白，市售任何一台白牌速克達，就算再貼12萬8，
也改不出像GGR的簧下重量帶來的優異操控。

一個不懂車的人知道什麼叫操控喔？？？不簡單...不簡單，
這個我懶得跟你扯，免得你太丟臉，你說好就好，哈哈哈。

8.電動車跟電動機車技術可是很多共通，
馬達電池以及控制這兩個基本應用相似，
100億跟我們說搞不出，為何特斯拉30億搞出來的賣得嚇嚇叫。

你嘛幫幫，你連嚴凱泰拿一百億是要搞什麼都不知道，又跟我扯汽機車技術共通幹什麼？？
不要丟臉了好不好，真的是～～～～，不懂就不要裝懂，電動車跟電動機車技術可是很多共通～～～
外行人講外行話，是因為電動二字兩個都有嗎？哈哈哈，
你要捧、要舔GOGORO的LP是你家的事，但是講話不要太誇張，
還八成咧，你乾脆說GOGORO跑的比TMAX快好啦。

1.那壺不提那壺，扯月銷量被GGR打趴的中華電動車，而且GGR還只在不到2/3台灣開賣，也麻煩你提一下中華那個車種的可笑月銷量，贏過那部油車。

2.那中華電車打算跟易能搞換電，也是專屬規格，拜託你也出來主持公道。事實上通用規格是政府要主導的，目前沒有當然廠商只能自行設計，這麼簡單的邏輯，你想不透嗎？

3.答非所問，你以為在這發言都沒四輪嗎？我是沒去過民間保養廠，因為我的進口車只有原廠有料，而且我負擔得起，怎樣！而且那些設計組裝出問題，因為車主不是肥羊，所以原廠不理好棒棒。另外喝保養廠那種鳥咖啡、垃圾飲料也能當享受，嗯，我只能祝福你。

4.我沒資格喊燒，那OK，但同樣標準，你又有什麼立場波酸水。

5.你隨便挑個紅綠燈口，找上下班車水馬龍的民權東路好了，隨便都比八成機車快。還有，有沒有249加價，極速差不多，主要還是加速。而且我在之前發言也說過，如果喜歡拼極速，不建議GGR，他的設計本來就不是要討好每個人，事實上也沒這種東西。

6.我舉得可是實例，難堪免強的是無法舉證反駁的你。

7.你是說你不懂嗎？Google簧下重量跟操控的關係，還是你的腦袋無法理解這種複雜問題。

8.顧左右而言他，馬達、電池還有控制基本原理是相通的，我知道這對沒有邏輯素養的人難以理解。機車跟汽車原理沒有相通，這問題你去靠北本田宗一郎，為什麼他搞完機車後就搞汽車。有時就像愛因斯坦說的：有兩件是沒有極限，一個是光速，另一個是人類的愚蠢。最後，你要不要乾脆扯一下TMAX比CBR600RR快。

GGR的工讀生感覺還慢多的
只有要人稍微批評一下GGR
馬上就有人會氣得跳腳
人身攻擊都出現了

測試車可以測到出人命的
大概也只有GGR了吧
事故報告也不敢公布

要證明GGR的好請拿出實際的數據或設計
還不是拿環保、還有比GGR更不爭氣的廠商來塘塞
這些都不是消費者要管的

光是座位這麼小，硬要說沒問題
這種小地方都不會替消費者想，就不要說GGR是多用心的廠商

講實際一點
GGR數量多了也不要太高興
汽油車發展這麼久，一次數萬輛，1、2年內都會有BUG要解
GGR等著看吧

還有，上次有GGR不小心自己輕輕的雷禪，維修要好幾萬
就看日後會有幾個GGR車主上來哭維修費貴了

希望狗狗肉多元化，出多一點車款與動力

andy666 發表於 2016-7-16 22:15
GGR的工讀生感覺還慢多的
只有要人稍微批評一下GGR
馬上就有人會氣得跳腳

工讀費是你要付給我嗎？


同樣邏輯，同樣標準，那些黑GGR何嚐不是敵對廠商的工讀生。

座位小就是不為銷費者想，那你怎不去靠北山葉、本田也出些小座位車種。
最後我的VESPA若像網友那樣雷殘法，維修費應該更高，我怎麼從沒看過車友靠腰。還有，如果你是個每天到處飆車，隨時有雷殘危險，我真的建議去買塑膠車，免得拉下GGR車主素質。

oddity 發表於 2016-7-16 22:33
工讀費是你要付給我嗎？

原來ggr 車主都是這種素質的，好說好說
沒辦法再拉下了，已是最低了

怎麼越討論火氣越大? 唉......我無意加入筆戰, 單純發表身為一位台中 Gogoro 菜鳥車主的感想, 希望能藉此引出和氣理性的討論.

1. 這真的是一台注目性非常高的車. 牽車兩週, 等紅燈時常常聽到後面在喊 "哇! Gogoro 耶!", 或是主動湊上來問感想問價格. 停車後進入超市, 常常看到路人掏出手機猛拍照. 只能說, 這台真的是太紅了!

2. 這真的是一台饒富騎乘樂趣的 "單人小鋼砲", 我很喜歡騎著它在寧靜的鄉鎮小路, 山上海邊做心靈旅行, 當我從坐在路邊躺椅老伯伯或忙著曬農作物的歐巴桑前面騎過去的時候, 我不必像以前一樣心懷歉意 (抱歉吵到您了, 更抱歉還留下一團不好聞的廢氣), 而是靜靜地沽溜滑過去, 我好喜歡這種感覺.

一路上, 只聽到風聲虫鳴鳥叫聲, 伴隨著細小的電動馬達聲, 沒有引擎的振動, 沒有烘燻腿部的熱氣, it's wonderful!

3. Apple, 付予電腦 design 的語言. Gogoro, 付予機車 design 的能量. 我敬佩這家公司願意花這麼大的心力, 從零開始 (而不是從現有的車款修改), 把 機車, 設計, 手機, 網路, 做了如此深度的結合應用, 更敢於走 "換電站" 這種難搞又狂燒錢的模式, 所以, 我願意掏錢支持他, 支持這一群龜毛, 堅持細節, 有 Guts 的台灣工程師的嘔心瀝血傑作.

環保確實不會便宜,  如同有機比農藥哉培貴, 太陽能比火力貴, 但是只要我口袋允許, 我願意多花一點錢, 買有機蔬果, 裝太陽能板, 以及捨傳統機車改騎 : Gogoro.

oddity 發表於 2016-7-16 21:28
1.那壺不提那壺，扯月銷量被GGR打趴的中華電動車，而且GGR還只在不到2/3台灣開賣，也麻煩你提一下中華那個 ...

1.那壺不提那壺，扯月銷量被GGR打趴的中華電動車，
且GGR還只在不到2/3台灣開賣，也麻煩你提一下中華那個車種的可笑月銷量，贏過那部油車。

你的眼睛有問題嗎？前面我已經回答你了

2.那中華電車打算跟易能搞換電，也是專屬規格，
拜託你也出來主持公道。事實上通用規格是政府要主導的，
目前沒有當然廠商只能自行設計，這麼簡單的邏輯，你想不透嗎？

怎麼？？又開始潑糞啦？？我已經告訴你國外政府設充電站是因為開放式規格，
你又扯中華電動車幹什麼？？

3.答非所問，你以為在這發言都沒四輪嗎？我是沒去過民間保養廠，
因為我的進口車只有原廠有料，而且我負擔得起，怎樣！而且那些設計組裝出問題，因為車主不是肥羊，所以原廠不理好棒棒。另外喝保養廠那種鳥咖啡、垃圾飲料也能當享受，嗯，我只能祝福你。

怎麼？開始胡言亂語啦？？哈哈哈～～～

4.我沒資格喊燒，那OK，但同樣標準，你又有什麼立場波酸水。

我沒潑酸水阿，是看到小孩子忙著幫別人數鈔票覺得很好笑而已。


5.你隨便挑個紅綠燈口，找上下班車水馬龍的民權東路好了，隨便都比八成機車快。
還有，有沒有249加價，極速差不多，
主要還是加速。而且我在之前發言也說過，如果喜歡拼極速，不建議GGR，
他的設計本來就不是要討好每個人，事實上也沒這種東西。

怎麼？？舉不出來哪八成吧？？早就看破你的手腳啦，
GOGOGRO不加價，極速只能跟BWS拼好不好，加了價等同油車改車，
同樣是改車，要追勁戰，抱歉～～～很拼啊，
更何況，可以贏勁戰的原廠油車一堆，

起步快真的沒啥好為傲的，油車改傳動也可以很快，
不加大汽缸排量，通常有了起步大部分就失去了尾速，所以台灣的習慣鮮少有人這樣改。

回到正題，我等你舉出哪八成，就怕你舉不出來。


6.我舉得可是實例，難堪免強的是無法舉證反駁的你。

噗！人家講東你在講西，我在講GOGORO座位小你們這些人卻幻想好大好大，
不過我看你的回應終於瞭解了，原來可以把它想像成跟公車一樣好大好大，哈哈哈。


7.你是說你不懂嗎？Google簧下重量跟操控的關係，還是你的腦袋無法理解這種複雜問題。

對阿，我是無法理解GOGORO黃下輕，懸吊硬，輪胎卻很滑，還是有人說好操控，
不簡單不簡單～～～哈哈哈。

8.顧左右而言他，馬達、電池還有控制基本原理是相通的，
我知道這對沒有邏輯素養的人難以理解。機車跟汽車原理沒有相通，
這問題你去靠北本田宗一郎，為什麼他搞完機車後就搞汽車。
有時就像愛因斯坦說的：有兩件是沒有極限，一個是光速，另一個是人類的愚蠢。
最後，你要不要乾脆扯一下TMAX比CBR600RR快。

好了啦，不要丟臉了，我在笑你把嚴凱泰拿到的電動汽車預算搞成電動機車，

你跟我鬼扯「馬達、電池還有控制基本原理是相通的」做什麼？？
哈哈哈，你乾脆扯嚴凱泰拿了100億預算搞不出電動火車頭好啦，

到底是誰丟臉的顧左右而言他啊？？？？哈哈哈

我是真的很懶得在跟你這種人聊，
除了潑糞...就是鬼扯，最後講不過就乾脆硬凹，

何必這樣呢？？？乖～～～去騎你的GOGORO，
不懂不要裝懂，很丟臉啊，真的懶得跟你扯了，
跟你這種小孩子聊實在一點營養也沒有，我自己也該檢討一下，呵呵。

s460731 發表於 2016-7-17 14:16
怎麼越討論火氣越大? 唉......我無意加入筆戰, 單純發表身為一位台中 Gogoro 菜鳥車主的感想, 希望能藉此引 ...

電動車有電動車的優點，不可否認，電動車的特性更貼近於大自然，

新車，通常都會有蜜月期，我剛開始騎TMAX，也會有屁孩急煞車，只為看一眼，
所以不需要有這種與他人不同的心理，
更何況，騎自行車到大自然更環保，更享受悠閒，
實在不需要買了台電動車，就好像換了腦袋一樣。

最後，
在台灣「環保」只是企業的廣告手法，
真正污染台灣的，其實是大企業本身，舉凡火力發電、水泥等鋼鐵工業，食品諸等，
台灣的珊瑚台灣的美，正因為污染而漸漸消失，
只要一家大企業肯做環保，抵的上一個城市人民的環保能量，

當然，人民與企業共同合作為環境保護盡心是一件最完美的結局，
但是在台灣卻永遠都是善良的小老百姓在做環保，

以前保麗龍碗也被大眾視為環保，甚至是由政府推動，
最後才發現是環境浩劫，
電動車並不是沒有污染，而是這些污染轉嫁到城市以外，
真正沒有污染的不是電動車，而是「氫氣車」跟自行車，目前只有氫氣車跟自行車才是真正的0污染。

「環保」其實可以很便宜，是人民被洗腦必須付出代價，
未來假設有一種充電快速的方式，且規格大眾，
有各種不同廠商參與開放規格的能源技術，

有商業競爭，民眾自然可以用更低廉的價格享用電動車能源，

何樂不為？？

醒醒吧，不要被洗腦，Gogoro 是一台好車，
但是企業想以封閉規格壟斷能源市場的心態，才是明眼人所不齒的地方。