Smax MTRT 14p套件＋原廠傳動路跑實測

引擎 · 2016-7-1 22:12

（小弟前言）
1. 紅黃牌勸敗魔人自離
2. 鍵盤魔人請自離
3. 尬車神人請自離
4.小弟講的不是很專業，請體諒
請先閱讀前言，再請繼續閱讀

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測試環境:：
台中梧棲高美溼地環港北路有很多風力發電( 長約 2 公里 )
( 由清水往台中港方向，沒有什麼順風，風向是非常亂的，沒有下坡）

車況：
原廠傳動普利盤有車溝（用小蜜蜂挖的）增加尾速的延伸性 (配全12G珠子)、原廠空濾(有切空濾)，原廠彈簧（換為1500 轉大彈簧黃），原廠黑風鏡、有趴車
目前總里程 26xxx公里，14p套件換上跑約3000 km磨合之後測試的無聊拍攝影片。

機油：FONBOW 風暴奈米陶瓷機油(全合成) 10w40
汽油：98無鉛（因為壓縮比變高，店家建議加98會比較適合）
車主體重：75kg
室溫：32度

輪胎：Michelin POWER PURE SC 2CT 後130/7013 前120/70/13

測試影片

1. 以目前傳動設定來跑，沒有辦法完全發揮14p套件特點
改了高凸與平頂活塞，引擎的最高出力點轉速大約落在接近7500轉後，
但是騎完會覺得跟原廠車差異性差很多，在市區超車，動力非常非常的充沛。

2.大概是過了錶速135km的時候還會有一股小小的推力，到145km時，錶速停止，但
感覺還是能上去（感覺感覺）

3. 整體使用的感覺來說會比單改傳動的感覺還要明顯很多，雖然只是增加1p多的動力，
尾速在同樣路段，不用趴車也會比平常多5~8公里的速度，在跑山時的扭力，雖然沒有大很多，
但是騎起來會比原廠車順暢很多，也比較不有軟腳的問題。

4.如果調效有加電腦或是跟傳動良好的搭配，騎起來是真的會蠻恐怖的，個人覺得加速可以跟Tigra 拚上，但在尾速更能拖的更多，
對不想花大錢換大車，又想擁有小車的便利性的人來說，是可以參考看看的。

5. 油耗?
感覺沒有太明顯，大概還是維持至少在一公升 30km的水準

6.安裝店家
有些人裝此套件可能會有沒有什麼感覺，可能是店家對於機車設定及安裝上，會有差異性，這點需要多注意。